Uno scarico da gara ad altissime prestazioni di SIP PERFORMANCE con una gamma di regimi eccezionalmente ampia, adatta all’uso quotidiano.
Mentre un motore a 4 tempi richiede valvole, alberi a camme, un impianto di scarico e un turbocompressore, un motore a 2 tempi necessita solo di uno scarico. Alcune piastre in acciaio formano una struttura che si armonizza perfettamente con le aperture presenti nel cilindro: la camera di trasferimento e la camera di scarico. Ciò non influisce solo sullo scarico dei gas di scarico. Grazie agli effetti di aspirazione e sovralimentazione, determina anche l’afflusso di gas freschi. Nei moderni motori a due tempi, l’impianto di scarico è uno dei fattori principali alla base delle loro elevate prestazioni.
Per quanto semplice possa sembrare questo sistema, progettare correttamente l’impianto di scarico è una scienza a sé stante. È qui che il grano si separa rapidamente dalla paglia. I costruttori di impianti di scarico veramente esperti sono rari e spesso producono solo in piccole quantità. Gli impianti creati da questi esperti non sono quasi mai economici.
- Erogazione di potenza ad alta coppia
- Ampia gamma di regimi di rotazione per l’uso quotidiano
- Attacchi per EGT e lambda/AF
- Flangia con O-ring per tutti i cilindri standard
L’azienda NORDSPEED, con sede nei pressi di Brema, gode di una reputazione quasi leggendaria quando si tratta di realizzare sistemi di scarico da competizione per scooter classici Vespa e Lambretta con cambio manuale.
SIP e NORDSPEED hanno deciso di collaborare. Il risultato sono impianti di scarico caratterizzati da un design particolarmente performante, combinato con caratteristiche moderne quali flange con O-ring e attacchi per EGT e lambda.
Caratteristiche tecniche di tutti i sistemi SIP by NORDSPEED
- Flangia con O-ring, compatibile con tutti i cilindri standard
- Attacco EGT
- Attacco per lambda/AF
- Piastra flangiata per il montaggio di numerosi silenziatori standard
Camaro
Il Camaro è un impianto di scarico ad alta coppia che convince nella guida quotidiana grazie a una curva di potenza fluida e a un'erogazione equilibrata. Allo stesso tempo, offre eccellenti prestazioni di picco. Che sia in città, durante il tragitto per andare al lavoro o nelle gite in montagna, il Camaro è difficile da battere grazie alle sue caratteristiche equilibrate e alla coppia elevata.
La Camaro dà il meglio di sé quando viene installata su un motore che offre le condizioni giuste. Ciò include un carburatore di dimensioni adeguate, un sistema di aspirazione modificato e una testata ottimizzata con sezioni trasversali delle luci più ampie.
Per garantire prestazioni ottimali della Camaro, la fasatura delle valvole del cilindro utilizzato deve corrispondere alla configurazione di scarico:
- Fasatura di aspirazione: 124°–130°
- Fasatura di scarico: 186°–194°
- Anticipo di scarico: 30°–32°
Conclusione: la Camaro è lo scarico perfetto per un motore da uso quotidiano molto potente, con una buona coppia e un mix equilibrato tra gamma di giri e potenza.
