Gli alberi da corsa sono una fase di messa a punto semplice ed efficace per qualsiasi motore a valvole rotanti: consentono di raggiungere regimi più elevati, rendendo il motore più vivace e agile. Gli alberi da corsa di alta qualità dell'azienda italiana MAZZUCCHELLI convincono per le basse tolleranze di fabbricazione e il gioco minimo dei cuscinetti. Ciò consente un'elevata stabilità della velocità e una lunga durata.
A differenza dell'albero motore originale, un albero da corsa ha un tempo di aspirazione significativamente più lungo, che aumenta il grado di riempimento. Le ragnatele della manovella sono aerodinamiche e lucidate per ridurre le turbolenze e lo stallo. Una biella a taglio altrettanto lucidata e un cuscinetto di biella inferiore come cuscinetto d'argento soddisfano le esigenze più elevate. Tutti gli alberi a gomito sono forniti con cuscinetti di biella superiori.
Se si desidera passare all'accensione elettronica, è consigliabile scegliere l'albero da corsa da 20/20 mm. Il cono più spesso e più stabile è consigliato anche in combinazione con un cilindro da corsa. Per i motori ad alto numero di giri con cilindri potenti o ventole molto leggere, è consigliabile montare un albero ETS per evitare il rischio di rottura del mozzo dell'albero motore. Nei carter dei motori V50/PV/ET3/PK sono necessari un cuscinetto di conversione e la guarnizione dell'albero appropriata.
La versione RACE ha una biella rinforzata. I fori di lubrificazione aggiuntivi nell'occhio di biella superiore (solo sui modelli 125cc) e le fessure di lubrificazione nell'occhio di biella inferiore migliorano la lubrificazione, aumentano la stabilità e consentono regimi più elevati.
Conclusioni: Non è utile solo in combinazione con un cilindro tuning: è possibile ottenere un aumento delle prestazioni anche con i cilindri originali. MAZZUCCHELLI è sinonimo di alta qualità, lunga durata e resistenza.
Albero motore racing / corsa 51 millimetri / stelo 97 millimetri / 24/25mm, M12
Racing albero motore con 82 millimetri crankweb (lato volano), 87 millimetri crankweb (lato valvola rotante), stelo 97 millimetri con 2 fori di lubrificazione aggiuntiva, paraolio alloggiamento 24mm, 25 millimetri cuscinetto alloggiamento, cono grande con filo M12mm, incl. stelo cuscinetto
SIP-SUGGERIMENTO: nuovi cuscinetti, anelli di tenuta e le chiavi sono un must. Lo stesso vale per il kit di tenuta, frizione, volano e noci. Quando si utilizza un basamento V50/PK/PV/ET3, voi? Sarà necessario un cuscinetto a tenuta di conversione del petrolio. Ha senso anche per utilizzare gli strumenti motore # 27338000, 21071000 # e # 18119000. Ideale per POLINI, MALOSSI, DR e cilindri da competizione Pinasco con valvola rotante.
