Collettore di aspirazione SPORT/RACE per motori con valvole a disco per la conversione a carburatori più potenti senza lavorazioni irreversibili del corpo.
Quando si lavora su un motore di piccola cilindrata, il carburatore originale DELL'ORTO SHB 16-20 raggiunge rapidamente i suoi limiti. I collettori di aspirazione SPORT/RACE offrono un'alternativa elegante per l'utilizzo di carburatori più grandi su motori con valvole a disco senza dover passare direttamente a un sistema con valvole a lamelle.
Possibilità di montare carburatori più grandi su motori con valvole a disco
Non sono necessarie lavorazioni irreversibili del basamento
Soluzioni adatte da POLINI, MALOSSI e M.R.PARTS & STYLE
Maggiore sezione del carburatore senza conversione della valvola a lamelle
Con i motori smallframe messi a punto, il carburatore originale DELL'ORTO SHB 16-20 spesso non è più sufficiente a fornire al motore una quantità sufficiente di gas fresco. La conversione a un sistema con valvola Reed sembra essere l'unica soluzione, ma richiede modifiche massicce al basamento. Queste modifiche non possono essere facilmente annullate in un secondo momento. I collettori di aspirazione SPORT/RACE per motori con valvole a disco rappresentano quindi un interessante piano B. Essi consentono di sostituire il carburatore originale con un carburatore di regolazione significativamente più potente con un passaggio fino a 36 mm.
Ampia scelta per diverse varianti di carburatore e motore
La gamma comprende collettori di aspirazione SPORT per motori con valvole a disco da oltre 20 mm di POLINI, MALOSSI e M.R.PARTS & STYLE. POLINI offre collettori di aspirazione per DELL'ORTO PHBL 24 con attacco a innesto e montaggio a 2 o 3 fori e per DELL'ORTO PHBH 28/30 con attacco in gomma. Si adattano ai telai Vespa V50-125/PV/ET3 con motore PK originale a 2 o 3 fori. MALOSSI completa la gamma con collettori di aspirazione per DELL'ORTO PHBL 24/25 con attacco in gomma e DELL'ORTO PHBL 24 con attacco a innesto. Queste varianti sono disponibili sia per i vecchi modelli smallframe con 2 fori che per i più recenti modelli PK con montaggio a 3 fori. Se si vogliono ottenere le massime prestazioni, è necessario avere anche le sezioni trasversali giuste.
Conclusione:Non è sempre necessario un kit di valvole lamellari. Anche un motore con valvola a disco può ottenere prestazioni decenti con un carburatore di dimensioni adeguate.
CONSIGLIO PER L'ACQUISTO: SIP-TIP
Includere la gomma di collegamento direttamente nel progetto