Kit per la messa a punto: La via più facile per il tuning della Vespa

La giungla del tuning è grande, la gamma di prodotti disponibili è enorme e le possibilità sono quasi infinite. Nel corso degli anni, nell'area del tuning stradale si è cristallizzata una serie di combinazioni molto ricercate che soddisfano gli stessi requisiti: un chiaro aumento delle prestazioni, un migliore rendimento dello scarico e una maggiore velocità massima, una buona durata, una facile installazione, nessuna o limitata modifica al carter del motore, possibilità di conversione e un buon rapporto qualità-prezzo.

I kit di tuning comprendono le combinazioni preferite dalla maggior parte dei clienti e dal team SIP. Sono un ottimo upgrade per il motore corrispondente. Sono sportivi ma allo stesso tempo ottimi per l'uso turistico. Includono tutti i piccoli componenti necessari e sono quindi il primo passo ideale per chi non ha alcuna conoscenza del tuning.

Il ROAD Kit è il kit di partenza. Con questo kit, si è cercato di fornire un pacchetto a basso costo che garantisse comunque un'accelerazione superiore e una velocità massima più elevata.

Il kit SPORT contiene un cilindro ad alto numero di giri e spesso include un carburatore più grande. Ciò si traduce in maggiore potenza e maggiore velocità. I carburatori sono per lo più forniti senza lubrificazione separata. Chi miscela da solo sa cosa succede nella camera di combustione.

La carburazione è un valore approssimativo e, a 0 m sul livello medio del mare, Amburgo è diversa dalle Alpi. Entrambi i kit rappresentano una solida base per un'ulteriore messa a punto. Tuttavia, questa operazione è sempre associata a una modifica dell'albero motore, che comporta l'apertura del motore. Se il motore è già vecchio e ha percorso molti chilometri, si consiglia una revisione del motore. Se si deve aprire il motore, si consiglia di cogliere l'occasione per estendere il lavoro di messa a punto anche all'albero motore e ai componenti dell'ingranaggio.

Conclusioni: I kit di messa a punto consentono ai principianti di risparmiare denaro e stress e di beneficiare dell'esperienza di messa a punto maturata dal team SIP in molti anni.

Anche le moto con telaio piccolo di fascia alta possono essere messe a punto per garantire sia prestazioni elevate che stabilità. Ciò rende un viaggio in Italia su una moto con telaio piccolo un’opzione altrettanto realistica quanto guidare ad alta velocità su passi di montagna impegnativi. A seconda delle esigenze, sono disponibili diversi kit sia per l’uso su strada che in pista.

Il KIT STRADALE POLINI da 130 cc è progettato per una messa a punto "plug-and-play" adatta all’uso quotidiano. È dotato di un collettore di aspirazione a 3 fori e di dischi di frizione PK XL2 e non richiede modifiche al carter.

Il KIT SPORT MALOSSI da 136 cc offre una potenza notevolmente superiore pur rimanendo entro un budget ragionevole. Anche questo kit è progettato per una messa a punto "plug-and-play" e non richiede modifiche al basamento.

Se abbinati a un albero motore da 125 cc, i kit ROAD e SPORT possono essere utilizzati anche su modelli con telaio piccolo da 50 cc.

Il KIT DI PREPARAZIONE POLINI ESC Classe 5 è progettato per la classe monomarca dell’European Scooter Challenge e offre una soluzione “plug-and-play” per avvicinarsi alle competizioni.