Cilindro PINASCO 102 cc in alluminio - esclusivo cilindro da turismo con 6 porte di trasferimento, elevate riserve termiche e ideale per le lunghe distanze e per l'utilizzo da parte di due persone.
Chi è alla ricerca di qualcosa di più esclusivo nella classe 102 cc finirà rapidamente da PINASCO. Il cilindro in alluminio di alta qualità è dotato di 6 bocche di travaso per uno scarico pulito, di un pistone Pistone e di un rivestimento Nicasil della rinomata fonderia GILARDONI. Il cilindro è molto meno sensibile al calore rispetto a molti kit simili ed è quindi particolarmente adatto a lunghe tappe a pieno regime e all'inserimento di un passeggero. Dal punto di vista delle prestazioni, è più semplice rispetto a POLINI e MALOSSI, ma convince per l'elevata stabilità e l'idoneità al turismo. Un ulteriore rivestimento di vernice termica nera opaca può migliorare ulteriormente la dissipazione del calore.
- Esclusivo cilindro in alluminio con 6 porte di trasferimento e pistoni Pistone.
- Rivestimento in Nicasil e produzione GILARDONI per una lunga durata.
- Termicamente molto robusto, ideale per le lunghe distanze e per l'utilizzo da parte di due persone.
- Erogazione di potenza orientata al turismo, con particolare attenzione alla durata piuttosto che alle prestazioni di punta.
Tecnicamente, si tratta di un cilindro in alluminio con un alesaggio di 55 mm, una corsa di 43 mm e un totale di 102,16 cc. Le 6 porte di trasferimento sono suddivise in due porte laterali e in una grande porta di sovralimentazione in due parti. Il pistone ha due anelli e una corona piatta, lo scarico è avvitato con prigionieri da 6 mm. La fornitura comprende la testa originale e un kit guarnizioni completo. La gettiera deve essere adattata; il cilindro si adatta a tutti i modelli di Vespa 50/PK/XL/XL2 (tranne PK automatica), le porte di trasferimento sono simili a quelle originali - la lavorazione dell'alloggiamento è possibile, ma non assolutamente necessaria.
Conclusione: raccomandazione Touring per la classe "da 100 cc" - lavorazione impeccabile, cilindro in alluminio di alta qualità e una delle opzioni più affidabili per lunghi passaggi a pieno regime, a condizione che l'Accensione, la messa a punto del carburatore e il rapporto primario siano selezionati in modo appropriato.
Dati tecnici
Alluminio / alesaggio 55 mm / 6 bocche di travaso / 102,16 ccm
- Corsa 43 mm
- 6 bocche di travaso (2 bocche di travaso laterali + 1 grande bocchetta di sovralimentazione in due parti)
- Pistone con 2 Fasce, corona del pistone piatta
- perni di scarico da 6 mm
- Incl. Kit guarnizioni e testata originale Testa
- Adatto per Vespa 50/PK/XL/XL2 (eccetto PK automatica)
SIP-TIP:
- Regolazione del Getto Principale e nuova Candela sono obbligatori. Si raccomanda una primaria più lunga: minimo 3,00, massimo 2,86 con Frizione rinforzata o Molle più forti. Albero anticipato e carburatore da 16/16 sono consigliabili, un carburatore da 19 con collettore di aspirazione abbinato è la scelta migliore. Ideale l'abbinamento con lo scarico originale con collettore spesso o con la banana SITO.
