Le pompe del carburante assicurano un flusso costante di carburante tra il serbatoio e il carburatore.

Se il serbatoio e il carburatore sono posizionati in modo sfavorevole l'uno rispetto all'altro, la pressione necessaria per riempire la camera a galleggiante può mancare, soprattutto con i carburatori tuning che si trovano sopra il serbatoio. In questo caso, una pompa del carburante crea la pressione necessaria e garantisce un'alimentazione affidabile. La gamma comprende versioni meccaniche (a vuoto) ed elettriche, tra cui quelle di MIKUNI, DELL'ORTO, SIP e PIERBURG.

• Flusso di carburante costante anche in caso di posizione sfavorevole del serbatoio/carburatore
• Meccanico a depressione: compatto, senza impianto elettrico
• Elettrico con elevata portata: alimentazione potente per i setup di messa a punto
• Portate adatte a seconda dell'applicazione, dal turismo alla messa a punto delle prestazioni

Le pompe per vuoto MIKUNI convincono per le dimensioni compatte e le prestazioni eccellenti. Sono controllate tramite l'impulso generato dal motore e sono disponibili con una portata di 14 l/h o 20 l/h. DELL'ORTO propone anche una pompa del carburante a depressione che non richiede un impianto elettrico e può erogare fino a 55 l/h a seconda della velocità; viene fornita in kit con le parti del telaio necessarie.

Nelle varianti elettriche, la pompa del carburante SIP elettrica raggiunge una portata di circa 100 l/h con un basso consumo di energia (12V/1,5A), ma non è progettata per il funzionamento continuo a causa dell'alimentazione tramite la batteria dello scooter. La PIERBURG E1F appartiene alla nuova generazione di pompe del carburante elettriche in conformità con la norma DIN E 51606 e offre fino a 95 l/h a 12V/2A; la durata è di oltre 2000 ore in funzionamento continuo.

Conclusione: Una soluzione pulita per un'alimentazione affidabile del carburante quando l'allestimento richiede una maggiore pressione e un flusso costante.