Cilindro D.R./OLYMPIA da 177 cc in ghisa grigia: un modello affidabile e versatile, con ampie riserve di potenza per l’uso quotidiano, i viaggi turistici e i tragitti a lunga distanza.
Il modello superiore della D.R. 135 offre una cilindrata e riserve di potenza notevolmente maggiori per l’uso quotidiano. Rispetto ai cilindri più piccoli a 2 sfoghi, il 177 eroga una potenza notevolmente superiore anche ai regimi più elevati. A ciò contribuiscono, tra le altre caratteristiche, le ulteriori luci di scarico secondarie. Il rapporto di compressione moderato garantisce un andamento termico regolare e rende il cilindro una scelta interessante per i viaggi più lunghi.
- Cilindro in ghisa grigia massiccia con 7 condotti a flusso incrociato e condotti di scarico secondari aggiuntivi
- Una buona base per configurazioni da turismo adatte all’uso quotidiano
- Adatto a qualsiasi configurazione, da quella di serie a quella altamente modificata
- OLYMPIA 177 come alternativa identica al D.R. 177
Il D.R. 177 può inizialmente essere montato su carter dotati di sole due porte di sfogo, purché la terza porta di sfogo nel cilindro sia sigillata con una guarnizione. Anche in questa configurazione si registra un aumento significativo della potenza rispetto alla configurazione di serie.
In combinazione con una testata POLINI e condotti di aspirazione adattati alle specifiche POLINI 177, l’assetto può essere ulteriormente ottimizzato. Si sono dimostrati efficaci rapporti primari più lunghi e sistemi di scarico come il SITO Plus o il SIP T5. Per configurazioni con regimi più elevati, si consigliano il pistone GRAND-SPORT e una testata MMW MALOSSI.
L’OLYMPIA 177 è identico nella struttura al D.R. 177 e può essere utilizzato come alternativa qualora il D.R. non fosse disponibile.
Dettagli tecnici
- Materiale: ghisa grigia
- Alesaggio: 63 mm
- Corsa: 57 mm
- Cilindrata: 177,68 ccm
- 7 fori di sfogo
- Scarico con 2 fori laterali aggiuntivi
- Pistone con 2 fasce elastiche
- Testata D.R. inclusa
- Set di guarnizioni incluso
- Non è necessario lavorare il basamento nella fase iniziale
- È necessario controllare e regolare l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione
- Per i modelli Elestart, è necessario modificare l’aletta di raffreddamento inferiore
Conclusione: un solido tuttofare per configurazioni da 177 cc adatte al turismo, che offre una buona base per ulteriori potenziamenti.
Questi prodotti sono perfetti per questa configurazione – CONSIGLI SIP:
- Regolare il getto principale e utilizzare una nuova candela W4AC. La fasatura dell’accensione è di circa 19°, a seconda della configurazione. Tra le combinazioni consigliate figurano i carburatori SI 24/24, SITO Plus o SIP Road, un rapporto di trasmissione finale più lungo, un albero motore da competizione e l’accensione SIP PERFORMANCE o HP4. Per configurazioni più orientate alle prestazioni, vale la pena prendere in considerazione anche carburatori più grandi e sistemi di scarico a risonanza abbinati.
Recensione
«Ottimo kit per una messa a punto semplice. Buona coppia. Con un carburatore SI 24/24 e rapporti di trasmissione standard, si raggiungono velocità di circa 125 km/h.»
– Massimo M., cliente SIP, Svizzera
