Carburatori a scorrimento piatto MIKUNI TM/TMX - carburatori da corsa compatti per una risposta molto diretta e una formazione stabile della miscela. Per allestimenti sportivi fino a circa 30 CV, ad esempio su telai di grandi dimensioni con MALOSSI 210 cc e nella messa a punto di piccoli telai da corsa.
I carburatori a scorrimento piatto MIKUNI sono significativamente più compatti rispetto alla serie VHSA/VHSB di DELL'ORTO - questo facilita l'installazione e garantisce una risposta estremamente diretta grazie al design corto. La voluminosa camera di galleggiamento e i sistemi di getto incapsulati consentono di ottenere una composizione costante della miscela in tutte le gamme, anche in presenza di elevate forze centrifughe e di accelerazione. La gamma comprende i carburatori MIKUNI da 24-35 mm come TM (doppio cursore piatto, avvitato) e TMX (ancora più compatto, a getto ottimizzato, in parte con Powerjet).
- Design molto compatto per un comportamento a risposta diretta
- Formazione costante della miscela grazie all'ampia camera di galleggiamento e al sistema di ugelli incapsulati
- Varianti TMX con Powerjet per una regolazione più fine nella gamma di carico superiore
- Campi di regolazione nettamente separabili grazie al flusso lineare del getto
Le serie TM e TMX si basano su una struttura corta e compatta, che risulta particolarmente vantaggiosa in situazioni di installazione ristrette e rende la risposta sensibilmente più diretta. Allo stesso tempo, l'ampia camera di galleggiamento e il sistema di ugelli incapsulati stabilizzano la preparazione della miscela, un punto a favore quando il veicolo è esposto a forti accelerazioni e forze centrifughe nelle applicazioni sportive.
Sulle versioni TMX con Powerjet (ad es. 27/30/38), l'intervallo tra 3/4 di accelerazione e piena accelerazione può essere reso più magro per ottenere una migliore potenza di trazione sui rettilinei: Il getto principale può essere regolato più piccolo, mentre il Powerjet inietta carburante supplementare sotto carico per evitare la magrezza a pieno regime. In pratica, la messa a punto di base funziona spesso bene con il getto principale. Importante: MIKUNI non specifica l'alesaggio, ma la portata dei getti; la portata dei getti è lineare nell'intervallo di velocità del motore, il che significa che le singole gamme possono essere chiaramente differenziate l'una dall'altra. A titolo indicativo: dimensione ugello MIKUNI ≈ dimensione ugello DELL'ORTO × 2.
Dettagli tecnici
- Dimensioni: 24-35 mm (a seconda della versione)
- Versioni: TM e TMX
- TM: saracinesca doppia piatta, avvitata
- TMX: design più compatto, arrotondato con ottimizzazione del flusso, in parte con ugello Powerjet
- Powerjet (a seconda del modello): arricchimento supplementare del carburante sotto carico, consente un getto principale più piccolo per una gamma più magra a 3/4 dell'acceleratore
- Logica dell'ugello: MIKUNI specifica la portata (non l'alesaggio); progressione lineare nell'intervallo di velocità
- Valore guida: Dimensione ugello MIKUNI ≈ Dimensione ugello DELL'ORTO × 2
Conclusioni: Ottima fattura e molto ben regolabile in confronto.
Raccomandazione per l'acquisto: Punta SIP
- A seconda dell'applicazione, per la messa a punto sono necessari ugelli di dimensioni diverse (ad es. MIKUNI HD 6 mm); 24 pezzi possono essere conservati in modo sicuro nella Jet Box.
Feedback
"Un oggetto super. Funziona bene!"
-Utente SIP "Automobilista"
"Il migliore! Quello che MIKUNI sta costruendo è un martello! Ottimo da regolare, di altissima qualità"
-Utente SIP "Trapp-Performance"
Carburatori Mikuni hanno una superficie ampliata del collettore dando loro maggiori prestazioni in regime di giri inferiore rispetto carburatori Dellorto e il tamburo sono più piccole della VHSA / VHSB. Anche il Mikunis 27, 30 e 38er sono carburatori POWERJET, che poggiano il mix con un getto secondario durante il funzionamento a pieno tiro. I carburatori può essere regolata attraverso il getto principale. La grandezza di ingresso del Mikuni 32er è quasi il doppio rispetto al PHBH 30er da Dellorto. Motori 211er andare d'accordo bene con la regolazione standard del 35er. Provare, provare, provare.
