Alberi a gomito per motori Vespa classici: sostituzione sensata in caso di revisione del motore

Gli alberi a gomito dei vecchi motori sono spesso stretti o la valvola a disco è arrugginita. Le sedi dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero sono spesso usurate, i cuscinetti di biella sono consumati o i coni e le sedi delle chiavette sono danneggiati. Pertanto, anche l'albero a gomiti dovrebbe essere sostituito durante una manutenzione importante del motore.

Gli alberi a gomito SIP sono "Made in Italy" e sono caratterizzati da una qualità particolarmente buona. Gli alberi a gomito SIP PREMIUM servono a sostituire l'albero a gomito originale con la massima qualità.

MAZZUCCHELLI fornisce da decenni alberi a gomito per Vespa di prima classe ma a prezzi accessibili. Aspetto, qualità e tempi corrispondono all'originale PIAGGIO.

DRT produce alberi a gomito per i modelli più vecchi con cuscinetti di biella moderni, adeguatamente dimensionati e ben lubrificati nella parte superiore e inferiore. Ciò significa che la trasmissione dell'albero a gomiti può affrontare anche livelli di messa a punto adatti al turismo.

In origine erano installati alberi a fungo, a guancia piena e a valvola rotante. Alcuni modelli più vecchi hanno una boccola in ottone al posto del cuscinetto di biella. L'assegnazione del modello si basa sulle specifiche del produttore e sui cataloghi di parti PIAGGIO. Le dimensioni più importanti sono indicate per facilitare la selezione: Ø perno di banco, Ø perno di manovella, lunghezza e corsa della biella. Prima dell'installazione, è essenziale verificare che le dimensioni dell'albero originariamente installato corrispondano a quelle del nuovo albero.

Attenzione: Sullo stub dell'albero motore dal lato della frizione, manca l'incavo per la gabbia di bloccaggio del dado di bloccaggio. Si raccomanda l'uso del dado DRT quando si utilizzano le frizioni PX.

Conclusioni: Perfetto per la revisione di un motore e sufficiente per una messa a punto sottile.