Ammortizzatori MALOSSI RS: Tecnologia delle sospensioni di alta gamma da corsa per le configurazioni sportive della Vespa - dalla RS3 alla RS24/10-R.
Quando si tratta di messa a punto del motore, MALOSSI è stato uno dei principali attori nel mercato della messa a punto dello scooter per anni - e le sospensioni sono state sviluppate di conseguenza. La serie di ammortizzatori "RS" è stata prodotta da PAIOLI per MALOSSI per decenni ed è sinonimo di alta qualità, precisione ed esperienza diretta nelle corse. Questo va a vantaggio non solo dei piloti da corsa, ma anche dei vespisti sportivi di tutti i giorni che vogliono affidarsi a una sospensione più precisa e di qualità superiore. A seconda della versione, la gamma si estende dai sistemi regolabili entry-level ai silenziatori di fascia alta senza compromessi con funzioni di alta/bassa velocità regolabili separatamente. Nota bene: senza approvazione TÜV.
- RS3 a RS24/10-R: quattro stadi di espansione per esigenze diverse
- Tecnologia delle sospensioni MALOSSI/PAIOLI collaudata in gara
- A seconda del modello, con precarico della molla regolabile e smorzamento in estensione e in compressione
- Soluzioni di fascia alta per allestimenti sportivi su strada, ESC e da corsa
L'RS3 è il modello base della famiglia di sospensioni MALOSSI: un ammortizzatore oleo-pneumatico con precarico della molla regolabile in continuo, progettato per veicoli stradali sportivi con un approccio attento al prezzo.
L'RS24 è il classico della serie ed è particolarmente popolare nell'ESC e in altre serie di corse. Il suo design compatto nasconde il suo elaborato funzionamento interno: lo smorzamento avviene in camere separate di gas e olio, il che significa che non è necessario un serbatoio esterno per il fluido. Oltre alla regolazione continua del precarico della molla, lo stadio di estensione del Silenziatore anteriore è regolabile in 24 posizioni. Con la Conversion Steering Column PK, questi silenziatori si adattano anche ai classici telai di piccole dimensioni.
Ancora più consistente è l'RS24/10, un ammortizzatore oleo-pneumatico a pressione di gas con serbatoio esterno. Il volume aggiuntivo consente di bilanciare meglio i carichi termici, favorendo caratteristiche di smorzamento pulite e costanti anche in caso di utilizzo prolungato. Oltre al precarico della molla regolabile in continuo e allo smorzamento in estensione regolabile in 24 posizioni, è possibile regolare anche lo smorzamento in compressione.
Al vertice c'è l'RS24/10-R, l'ultima innovazione della MALOSSI Engineering. Una speciale lega di Ergal viene utilizzata per inserire componenti in alluminio particolarmente leggeri e il volume del serbatoio del fluido è stato ancora una volta aumentato. Oltre alle note opzioni di regolazione dell'RS24/10, la versione "R" consente di regolare i movimenti di immersione veloci e lenti in modo indipendente l'uno dall'altro - il noto sistema alto/basso.
Dettagli tecnici
- Produttore: MALOSSI
- Produzione della serie RS: PAIOLI
- RS3: ammortizzatore oleopneumatico, precarico della molla regolabile in continuo
- RS24: camera separata per gas e olio, senza serbatoio del fluido esterno, precarico della molla a regolazione continua, estensione regolabile a 24 vie all'anteriore
- RS24/10: ammortizzatore oleopneumatico a pressione di gas con serbatoio esterno, precarico molla regolabile in continuo, smorzamento in estensione regolabile su 24 posizioni, smorzamento in compressione regolabile
- RS24/10-R: lega di Ergal, serbatoio del fluido maggiorato, controllo separato dei movimenti di compressione veloce/lenta (sistema alto/basso)
Nota: RS24/10 e RS24/10-R possono essere utilizzati solo in combinazione con il piantone dello sterzo ZIP/Quartz
Nota Smallframe: RS24 con piantone dello sterzo Conversion PK è adatto anche per le smallframe classiche
Conclusione: Gli ammortizzatori MALOSSI RS offrono una tecnologia di sospensione di fascia alta graduata, dall'ingresso sportivo alle soluzioni da corsa senza compromessi.
RACCOMANDAZIONE D'ACQUISTO - SIP-TIP:
- Per RS24/10 , ordinare ilpiantone dello sterzo PIAGGIO ZIP e l'adattatore del piantone dello sterzoallo stesso tempo - o andare direttamente per le colonne di sterzo di conversione corrispondenti.