Kit per la messa a punto: La via più facile per il tuning della Vespa

La giungla del tuning è grande, la gamma di prodotti disponibili è enorme e le possibilità sono quasi infinite. Nel corso degli anni, nell'area del tuning stradale si è cristallizzata una serie di combinazioni molto ricercate che soddisfano gli stessi requisiti: un chiaro aumento delle prestazioni, un migliore rendimento dello scarico e una maggiore velocità massima, una buona durata, una facile installazione, nessuna o limitata modifica al carter del motore, possibilità di conversione e un buon rapporto qualità-prezzo.

I kit di tuning comprendono le combinazioni preferite dalla maggior parte dei clienti e dal team SIP. Sono un ottimo upgrade per il motore corrispondente. Sono sportivi ma allo stesso tempo ottimi per l'uso turistico. Includono tutti i piccoli componenti necessari e sono quindi il primo passo ideale per chi non ha alcuna conoscenza del tuning.

Il ROAD Kit è il kit di partenza. Con questo kit, si è cercato di fornire un pacchetto a basso costo che garantisse comunque un'accelerazione superiore e una velocità massima più elevata.

Il kit SPORT contiene un cilindro ad alto numero di giri e spesso include un carburatore più grande. Ciò si traduce in maggiore potenza e maggiore velocità. I carburatori sono per lo più forniti senza lubrificazione separata. Chi miscela da solo sa cosa succede nella camera di combustione.

La carburazione è un valore approssimativo e, a 0 m sul livello medio del mare, Amburgo è diversa dalle Alpi. Entrambi i kit rappresentano una solida base per un'ulteriore messa a punto. Tuttavia, questa operazione è sempre associata a una modifica dell'albero motore, che comporta l'apertura del motore. Se il motore è già vecchio e ha percorso molti chilometri, si consiglia una revisione del motore. Se si deve aprire il motore, si consiglia di cogliere l'occasione per estendere il lavoro di messa a punto anche all'albero motore e ai componenti dell'ingranaggio.

Conclusioni: I kit di messa a punto consentono ai principianti di risparmiare denaro e stress e di beneficiare dell'esperienza di messa a punto maturata dal team SIP in molti anni.

Con i 50cc normali strade trafficate cilindri sono un luogo pericoloso per essere e si può solo trovare se stessi di essere superato dal postino in bicicletta spinta! A tal fine ci sono due kit affidabile e potente, entrambe le quali possono essere guidati con gli alberi motore originali 50cc. Il kit 75cc è un kit ROAD potente con cilindri Malossi. La 112cc è il kit più potente e può anche essere guidato con il motore originale 50cc. Il V50 include uno scarico Banana (75cc) / MALOSSI Banana (112cc), i modelli PK includono un plus SITO (75cc) / POLINI Banana (112cc). Il kit 75cc con 3 fori collettore viene fornito con dischi frizione attrito PK XL2. Entrambi i kit sono 'a vite' set di tuning e non comportano la modifica del carter motore.

ROAD KIT MALOSSI 75cc: corsa cilindro MALOSSI 75cc, carburatore kit MALOSSI SHB 16,16, corsa di scarico FACO Banana / SITO Plus, ingranaggio primario ingranaggio 16 denti, dischi frizione rinforzate, candela, 2 getti principali, il dado / rondella frizione / ingranaggio ingranaggio primario, ca temporizzazione di accensione. 17

SPORT KIT MALOSSI 112cc: corsa cilindro MALOSSI 112cc, kit carburatore SHB 19,19, corsa di scarico MALOSSI (V50) / POLINI (PK), rapporto di trasmissione primario 3,00, rinforzato PK XL2 frizione, candela, 3 getti principali, dado / rondella ingranaggio frizione primaria cog, circa fasatura di accensione. 17

SIP-TIP: A SIP PERFORMANCE by VAPE è un perfetto add-on ed è perfetto anche per le fasi di ottimizzazione successive. Se si apre il motore, si dovrebbe cogliere l'occasione per installare un motore da corsa