LeAccensioni a rotore interno vengono inserite quando le normali accensioni non funzionano. A partire da un regime del motore di circa 10.000 giri/min, la maggior parte degli Statori originali emette una tensione di accensione fluttuante. Il risultato è una perdita di potenza nell'intervallo di giri superiore. Non è raro che le bobine si brucino e che l'impianto di accensione si guasti completamente. Un altro svantaggio dell'accensione originale è la fasatura fissa; quasi nessun cilindro da competizione può essere regolato perfettamente con l'accensione originale. Per questo motivo, MALOSSI ha optato per una soluzione radicale al problema, ovvero un'accensione con un rotore interno e una Centralina elettrica di comando con anticipo di accensione, che garantisce prestazioni costanti anche a oltre 20.000 giri al minuto e risolve quindi tutti i problemi associati all'accensione originale.

La versione 2011 dell'Accensione a rotore interno MALOSSI viene ora nuovamente fornita con una Centralina elettronica con anticipo di accensione. Rispetto ad altri impianti di accensione simili, l'Accensione a rotore interno Malossi si adatta digitalmente all'aumento del regime del motore nell'intervallo compreso tra 34° e 2° da TDC.

Accensione a rotore interno MALOSSI 2011

impianto di accensione a regolazione variabile, sistema di accensione a statore fino a oltre 20.000 giri/min, rotore interno molto piccolo e leggero Ø58 mm, prestazioni costantemente più elevate nell'intera gamma di velocità, migliore ripresa grazie al risparmio di peso (niente Volano!), anticipo automatico dell'accensione (da 34° a 2° da TDC), prestazioni estremamente elevate, inclusa bobina accensione Digitronic Eprom con microprocessore (STM8)

ATTENZIONE: Questo sistema di accensione esclude l'impianto elettrico! L'illuminazione non funziona più!