Cilindro in ghisa - Tecnologia

• Materiale: lega speciale di ghisa autolubrificante, resistente all'usura, ad alto grado di raffinatezza
• Produzione: Colata a gravità nel processo di stampaggio in conchiglia
• Lavorazione: Macchine di precisione CNC
• Superfici di scambio termico calcolate ex novo
• Canali di scarico e di spurgo progettati e testati per ottenere le massime prestazioni termodinamiche
• Controllo dello stampo e della rugosità
• Accoppiamento pistone-cilindro con incrementi di 0,010-0,005 mm
• test di tenuta al 100%

Cilindro realizzato con tecnologia in alluminio

• Produzione: fusione per gravità in stampi di acciaio speciale
• Materiale: lega di alluminio primario ad alto contenuto di silicio, temprato e stabilizzato
• Lavorazione: Macchine di precisione CNC
• Boccola: rivestimento in carburo di silicio in una matrice di nichel galvanizzata e rettificata con diamante, tolleranze strette
• Superfici di scambio termico ricalcolate
• Canali di scarico e di lavaggio progettati e testati per il massimo rendimento termodinamico
• Controllo della forma e della rugosità
• Regolazione pistone-cilindro con incrementi di 0,010-0,005 mm
• test di tenuta idraulica al 100%

Pistone

• Materiale: Lega speciale di alluminio ad alto contenuto di silicio, a bassa dilatazione termica
• Lavorazione: Macchine di precisione CNC
• Alleggerito e rinforzato
• Superfici di scambio termico ampliate

Anelli del pistone

• Anelli in ghisa grigia modificata ad alta resistenza con rivestimento in cromo duro antiusura sulla superficie di scorrimento

Testa

• Materiale: Lega speciale di alluminio pressofuso
• Geometria ottimizzata delle superfici di scambio termico (modelli raffreddati ad aria)
• Sezioni trasversali/lunghezze dei canali di raffreddamento ampliate e ricalcolate (modelli raffreddati a liquido)
• Lavorazione su macchine di precisione CNC con utensili diamantati
• Trattamento superficiale antiossidante

Nota bene

L'utilizzo della centralina di accensione (unità TC) in dotazione è assolutamente indispensabile per il corretto funzionamento del kit. Anche il cambio primario originale deve essere sostituito dal cambio HTQ MALOSSI - in combinazione con lo scarico originale o con lo scarico MALOSSI.