Per aumentare la velocità e il "mordente" dello scooter in partenza, spesso non c'è modo di evitare la corretta regolazione della frizione, ed è proprio qui che entrano in gioco le molle della frizione.

Al di sopra di una certa velocità, la forza centrifuga fa sì che il pattino della frizione si sposti verso l'esterno e si innesti nella campana della frizione, che trasmette la potenza alla trasmissione. Le molle a tazza più dure ritardano la reazione delle guarnizioni alla forza centrifuga: Il collegamento di attrito con la campana della frizione avviene solo a regimi più elevati, con un conseguente comportamento di avviamento decisamente più aggressivo.

Piccola ma fondamentale parte di tuning: utile per regolare la velocità della frizione, ad esempio quando si utilizza un sistema di scarico tuning. Il kit è composto da 3-4 set di molle di diverso spessore (con codice colore) e corrisponde alla frizione originale.

CONSIGLIO TECNICO: La durezza (spessore del filo della molla) delle molle della frizione può essere utilizzata per controllare la trazione. Con molle dure, la frizione si innesta solo a regimi più elevati, garantendo al motore una maggiore trazione in partenza.