Con il tempo anche la parte principale del gruppo frizione, il cestello della frizione, deve essere sostituito.

Un elevato chilometraggio può causare crepe nel materiale, deformazioni dovute alla forza centrifuga e l'usura e l'imprecisione della scanalatura dell'anello di frizione. Il cestello della frizione deve essere controllato per verificare che non sia usurato o danneggiato durante ogni manutenzione del motore e, se necessario, deve essere sostituito. Per i progetti di messa a punto del motore più orientati alle prestazioni, si devono utilizzare cestelli della frizione di fascia alta per lo sport e la corsa.