I cavi sono tra i componenti soggetti a maggiore usura e tra quelli da sostituire più spesso su uno scooter; vanno quindi controllati regolarmente e sostituiti tempestivamente.
I cavi rotti sono un fastidio durante ogni viaggio. I cavi rigidi mettono a dura prova nervi e tendini, mentre quelli logori devono essere sostituiti. Pertanto, si consiglia di sostituire i cavi regolarmente, sia durante un restauro che nell’ambito della manutenzione ordinaria.
Disponiamo esclusivamente di cavi di alta qualità, che utilizziamo anche sui nostri scooter. Sono disponibili come cavi singoli, come cavi con guaina e, opzionalmente, con guaina in PTFE. Esistono differenze in termini di lunghezza e diametro, nonché nell’aspetto e nel colore della guaina. Alcuni cavi dell’acceleratore, dello starter e dei freni sono inoltre specifici per determinati modelli.
I cavi con guaina in PTFE sono particolarmente adatti per raggi di curvatura stretti e sono molto facili da manovrare. La pista interna della guaina presenta uno speciale rivestimento che migliora la scorrevolezza del cavo e ne prolunga la durata. Questi cavi non devono essere lubrificati ulteriormente.
Questi prodotti sono perfettamente compatibili – CONSIGLI SIP:
- Ordinate contemporaneamente i raccordi per cavi e le nuove viti di regolazione. Tutti i cavi, ad eccezione delle versioni in PTFE, devono essere lubrificati con olio o grasso.
Set di cavi
I kit cavi contengono tutti i cavi montati sulla Vespa, comprese le guaine: 2 x cambio, acceleratore, frizione, starter e freni anteriori e posteriori.
Alcuni kit includono anche cavi del tachimetro o cavi multipli per l'acceleratore e lo starter, per adattarsi ai diversi modelli di Vespa.
I kit cavi PREMIUM in PTFE comprendono cavi di altissima qualità con rivestimento in PTFE.
Dati tecnici:
- Cavo contachilometri: guaina esterna: 1035mm, anima interna: 1070mm
- Cavo freno anteriore: guaina esterna: 1180 mm, cavo interno: 1400 mm
- Cavo freno posteriore: guaina esterna: 920 mm, cavo interno: 1005 mm
- Cavo frizione: Guaina esterna: 1640 mm, cavo interno: 2000 mm
- Cavi del cambio: Custodia esterna: 1650 mm, cavo interno: 2000 mm
- Cavo dell'acceleratore: Carcassa esterna: 1650 mm, cavo interno: 2000 mm
- Cavo aria: guaina esterna: 470 mm, cavo interno: 550 mm
La guaina esterna del cavo freno posteriore è più lunga del necessario e deve essere regolata prima del montaggio.
