Il cablaggio è il sistema nervoso della Vespa e garantisce che la corrente arrivi esattamente dove deve. I cavi sono spesso fragili nel caso di un reperto di 30 anni fa, i contatti allentati e i colori dei cavi non più riconoscibili.
Tuttavia, un cablaggio difettoso non influisce solo sull'impianto elettrico, ma ha anche un impatto negativo sul funzionamento del motore. Tuttavia, è quasi impossibile trovare e risolvere l'errore "da qualche parte" nel cablaggio e il cablaggio deve essere completamente sostituito.
Per questo motivo abbiamo in magazzino i relativi cablaggi per tutti i modelli di telaio piccolo, largo e grande in diverse qualità. Questi hanno esattamente gli stessi collegamenti dei carichi come i gruppi ottici, le luci posteriori, ecc. che appartengono originariamente al rispettivo modello. Pertanto, elenchiamo esattamente tutti i modelli (se sono state apportate modifiche all'interno di una gamma, viene indicato anche il numero VIN corrispondente) e specifichiamo il cablaggio corrispondente. In questo modo, tra la sconcertante scelta di cablaggi, è possibile trovare il cablaggio adatto al proprio scooter. I cablaggi che offrono caratteristiche non presenti su un particolare modello, come gli indicatori di direzione delle luci dei freni, sono perfettamente compatibili. Le estensioni del cablaggio non necessarie possono essere semplicemente messe fuori servizio.
Se lo scooter è stato adattato, ad esempio, a un motore PX a 12 V con accensione a E o SIP PERFORMANCE by VAPE / Parmakit, si consiglia di utilizzare i cablaggi SIP Spare Parts .
Tutti i nostri telai di cablaggio SIP Premium sono realizzati a mano presso un affermato produttore austriaco di telai di cablaggio per autoveicoli.
Conclusione: Il cablaggio deve essere sempre sostituito durante un restauro
SIP-TIP: il modo più semplice e veloce è quello di far passare un filo o un cavo Bowden attraverso un'apertura del clacson, attraverso il telaio in direzione del serbatoio. Quindi fissare il cablaggio con del nastro adesivo e spingerlo e tirarlo in avanti attraverso il telaio. Lo stesso vale per il resto della testa dello sterzo e per l'apertura del faro posteriore.
