Non è sempre necessario sostituire il cilindro.

Se un cilindro ha alle spalle qualche migliaio di chilometri, le fasce elastiche o addirittura il pistone dovrebbero essere sostituiti per garantire una compressione ragionevole. Abbiamo a disposizione i principali ricambi e pezzi di usura per tutti i cilindri originali e di tuning più comuni: Pistoni, set di guarnizioni e fasce elastiche.

Le fasce elastiche costituiscono il collegamento tra il pistone e l'alesaggio del cilindro. Sono soggetti a forte usura e devono essere sostituiti regolarmente. Perdita di compressione, diminuzione delle prestazioni e scarso avviamento sono chiare indicazioni di fasce elastiche usurate.

Set di fasce elastiche = set completo, 2 fasce elastiche

Piston Rings = singolo piston ring, 1 pezzo

Dimensione standard = dimensione originale

1.OD / 2nd OD = 1° sovradimensionamento, 2° sovradimensionamento ecc.

Ø = diametro del cilindro

Anelli del pistone a L = anello del pistone con sezione a L, detto anche Dykes-Ring

SUGGERIMENTO SIP: montare le fasce elastiche con cautela e non allungarle eccessivamente, in quanto vi è il rischio di rottura. Osservare il gioco di giunzione delle fasce elastiche, il tipo e il design; le fasce trapezoidali hanno solo una direzione di montaggio!