Accensione SIP PERFORMANCE di alta qualità di VAPE per Lambretta, con elettronica moderna, potente emissione di luce e raffreddamento ottimizzato.
VAPE e SIP PERFORMANCE hanno sviluppato un sistema di accensione che mette i modelli classici di Lambretta al passo con la moderna tecnologia del veicolo. Materiali di alta qualità, lavorazione pulita e un design ben studiato assicurano scintille di accensione affidabili, una forte emissione di luce e una lunga durata. I volani in un unico pezzo con ruote ventilate fresate a CNC riducono le vibrazioni e migliorano notevolmente il raffreddamento. Le versioni AC e DC e le varianti Road e Sport CDI consentono di realizzare diversi concetti di motore ed elettrici, da quelli quotidiani a quelli sportivi. Le marcature per la fasatura dell'accensione e il Pickup in due parti facilitano una regolazione precisa.
- Alternatore ad alte prestazioni di nuova concezione con potenza fino a 110 W e opzione AC/DC
- CDI stradale o sportivo: fasatura statica o variabile in funzione del numero di giri
- Volano singolo con ventola in alluminio CNC, elevata capacità di raffreddamento, minori vibrazioni
- Installazione semplice e sicura grazie alle chiare marcature, al Pickup in due pezzi e alla fornitura completa
Elettricità e fasatura dell'accensione
L'accensione SIP PERFORMANCE di VAPE utilizza otto bobine di illuminazione sulla piastra di base e fornisce una luce molto intensa anche al minimo. Con una potenza di uscita fino a 110 W, è possibile implementare utenze aggiuntive come la pompa del carburante, la sonda Lambda o la presa USB. Sono disponibili versioni CA e CC: AC per le classiche reti di bordo senza batteria, DC per le configurazioni con tachimetro SIP e altre utenze digitali, nonché per un'elevata potenza di carica della batteria. Il CDI Road funziona con una fasatura di accensione statica e si basa sull'esperienza di guida originale. Il CDI Sport offre una regolazione in funzione della velocità: più preaccensione ai bassi regimi per una migliore coppia prima dell'intervallo di risonanza, meno preaccensione in alto per una combustione più fredda e un intervallo di giri utilizzabile più ampio.
Meccanica, raffreddamento e fluidità di marcia
Uno dei punti di forza è il volano in un unico pezzo, senza cono rivettato. In questo modo si eliminano praticamente gli squilibri e i fuori giri, si riducono le vibrazioni del motore e si proteggono i cuscinetti dell'albero motore. La girante in alluminio fresato a controllo numerico con 18 pale raggiunge e supera il flusso volumetrico dei volani originali sia alle basse che alle alte velocità, senza rallentare il motore alle alte velocità. Il peso di circa 1.650 g (DL/GP) o 1.680 g (LI/LIS/SX/TV) garantisce una risposta spontanea, ma rimane adatto all'uso quotidiano, anche in sella al passeggero. È possibile continuare a utilizzare l'estrattore del volano originale; per il LI/TV è necessario utilizzare il dado sottile (ad es. articolo n. 78045000).
Installazione, regolazione e pratica
Il Pickup in due parti, retrostante alla piastra di base, rende l'accensione insensibile alle tolleranze di fabbricazione laterali su carter, alberi a gomiti, piastre di base e volani. Le marcature della fasatura dell'accensione sul volano e sulla piastra di base consentono la regolazione senza luce stroboscopica, a condizione che il punto morto superiore sia stato determinato con precisione in precedenza. Quando si utilizza la versione AC/DC con un contagiri SIP, il segnale viene intercettato tramite un filtro di segnale KOSO oppure il filo marrone del contagiri SIP viene collegato direttamente al filo bianco della CDI SIP/VAPE; l'impulso di accensione deve quindi essere impostato su "1" nel contagiri. A seconda della versione, la fornitura comprende la piastra statorica, la CDI, il volano, la ventola e il raddrizzatore (CC) o il regolatore di tensione (CA), facilitando la conversione a un moderno sistema di accensione ad alte prestazioni.
Dettagli tecnici
- Potenza luminosa: fino a 110 W anche a basse velocità
- Versioni: Corrente alternata (AC) e corrente continua (DC)
- Varianti CDI: Strada (statica) e Sport (variabile)
- Volano: monoblocco, bilanciato con precisione, supporto originale per estrattore
- Ventola: Alluminio CNC, 18 pale, alta portata
- Peso Volano incluso: circa 1.650 g (DL/GP), circa 1.680 g (LI/LIS/SX/TV)
- Pickup: disposto in due parti una dietro l'altra
- Adatto per: modelli classici di Lambretta (ad es. LI, LIS, SX, TV, DL/GP)
- La fornitura comprende: Piastra base, CDI, Volano, Ventola, Raddrizzatore (DC) o regolatore (AC)
Conclusioni: L'accensione SIP PERFORMANCE di VAPE combina un impianto elettrico moderno, elevate prestazioni di raffreddamento e un funzionamento fluido del motore per creare un aggiornamento potente e affidabile per i modelli classici di Lambretta.
Questi prodotti SIP si adattano perfettamente - SIP TIPPS
I clienti e gli esperti dicono:
"Sono impressionato! Tutto fa un'impressione di alta qualità e sembra un'accensione molto più costosa! Ottimo principio di accensione. Intelligente l'idea di lasciare un magnete nel volano. Abbiamo esaminato gli impulsi di accensione con l'oscilloscopio, sembra ottimo. Anche il cavo HT sostituibile è ottimo. Il rotore monoblocco e bilanciato, con raggi sufficientemente grandi ovunque, è ottimo. La piastra dello statore è già priva di massa, fantastico! Nucleo in ferro molto delicato, top!"
-Cliente SIP MaNiAc LRSC
"È un'ottima accensione e credo che questo risulti chiaro all'osservatore. Attualmente sono alla 6 ore di gara e ha funzionato bene nelle prove. Grazie Sticky"
-Sticky (Martin Round) / SLUK (09/2020)
"Ho montato l'accensione Sip vape e non potevo credere che fosse così facile da montare. Sono super impressionato e sono anche contento di vedere un leggero aumento di potenza"
Mike Bonett, campione di gara 03/2021
Contenuto della fornitura dell'accensione SIP PERFORMANCE by VAPE DC
- Volano
- Bobine di accensione/illuminazione
- Piastra statore
- Ventola
- Raddrizzatore
- Unità elettronica
- Cavo HT
- Materiale di montaggio
- Spina
- Istruzioni di montaggio
