L'accensione universale HPI è un vero e proprio peso piuma: è dotata di un volano da 320 grammi, offre una potenza luminosa di 60 watt e dispone di due curve di accensione preimpostate.

Con l’accensione Universal, HPI offre un vero e proprio peso piuma. Il volano pesa solo 320 g e ha un diametro esterno di 71,5 mm. Ciò garantisce un elevato potenziale prestazionale, poiché il motore ha una massa molto ridotta da mettere in moto. Tuttavia, un sistema di accensione così leggero garantisce anche un’esperienza di guida molto diretta e aggressiva.

L’alternatore eroga 60 watt di potenza, fornendo tensione sufficiente per il gruppo fari e la ricarica della batteria.

Il sistema di accensione dispone di due curve di fasatura preimpostate. È possibile passare da una all’altra utilizzando una spina o un interruttore opzionale. Entrambe le curve sono regolabili di 25 gradi e di 2,5 gradi ogni 1.000 giri/min. Le curve differiscono per il numero di giri di avvio della regolazione verso una fasatura più ritardata.

Il sistema di accensione HPI non include una scanalatura per la chiavetta Woodruff. L’installazione non è comunque difficile. Sono incluse chiare istruzioni in inglese. I connettori a spina sono di altissima qualità.

Nota: il sistema di accensione funziona solo in misura limitata con gli avviamenti elettrici. Dopo la conversione, per avviare il motore si dovrebbe utilizzare principalmente la leva di avviamento a pedale.

Conclusione: l’accensione universale HPI è il sistema di accensione ideale sia per l’uso su strada che in gara, offrendo un ottimo rapporto qualità-prezzo.