Albero a gomito full cheek di MAZZUCCHELLI per motori smallframe con aspirazione diretta o configurazione Reed Valve e progettato per alti regimi e massima potenza.
Gli alberi a gomito Full Circle sono utilizzati principalmente per motori con cilindri da corsa ad aspirazione diretta o in combinazione con collettori di aspirazione a diaframma. Rispetto a un albero a gomiti originale, consentono regimi più elevati, una risposta spontanea e una caratteristica generale del motore più agile. Il motore è più vivace, sale di giri più liberamente e raggiunge una maggiore potenza.
Gli alberi a gomito Full Circle di alta qualità di MAZZUCCHELLI convincono per le basse tolleranze di fabbricazione e il gioco minimo dei cuscinetti. Di conseguenza, sono progettati per garantire un'elevata stabilità del regime e una lunga durata. A differenza dell'albero a gomiti standard, l'albero a gomiti Full Circle ha un'anima di manovella chiusa. Questa elevazione aumenta la precompressione e allo stesso tempo riduce la turbolenza dell'aria nel basamento.
Anche la biella lucidata e il cuscinetto inferiore della biella con finitura argentata soddisfano i requisiti più elevati. Tutti gli alberi a gomito vengono forniti anche con un cuscinetto di biella superiore.
L'area di applicazione ideale è quella dei motori ad aspirazione diretta, come i cilindri MALOSSI 136 cc o PARMAKIT. Per gli altri cilindri è necessario un collettore di aspirazione a membrana. In questo caso, anche l'ingresso nel basamento deve essere allargato di conseguenza, in modo che il basamento chiuso non blocchi l'ingresso.
Anche la piastra di precompressione è spesso danneggiata, soprattutto nei vecchi motori da 50 cc. Anche in questo caso, una combinazione di collettore di aspirazione a diaframma e albero a gomiti Full Circle può essere una soluzione ragionevole ed evitare la sostituzione del basamento.
Conclusioni: Estremamente resistenti e di alta qualità. Gli alberi a gomito Full Circle sono un must per i cilindri con aspirazione diretta alla MALOSSI, PARMAKIT e QUATTRINI o con aspirazione del carter pesantemente lavorata per il POLINI 130 cc.
Specifiche tecniche
- Corsa: 51 mm
- Lunghezza biella: 97 mm
- Ø perno albero motore: 82 mm
- Foratura lato frizione: 87 mm
- Cuscinetto inferiore della biella: cuscinetto in argento
- Sede della guarnizione dell’albero: 20 mm
- Sede del cuscinetto: 19 mm
- Cono sottile e rastremato
- Filettatura: M10
- Cuscinetto della biella incluso
Questi prodotti si adattano perfettamente – CONSIGLI SIP:
- Sono necessari cuscinetti nuovi, paraoli e spessori a mezzaluna. Si consiglia inoltre di sostituire il set di guarnizioni, nonché i dadi della frizione e della ruota polare.
- Consigliamo inoltre gli attrezzi per l’albero motore , codici27338000, 21071000 e 18119000.
- I cilindri ad aspirazione diretta di MALOSSI, POLINI o PARMAKIT costituiscono una base ideale per il motore. In alternativa, i collettori di aspirazione a membrana di POLINI, MALOSSI o HHP rappresentano una valida opzione.
