Camma freno da SIP RICAMBI. Meccanismo di disinnesto delle pastiglie del freno a tamburo per modelli Vespa PK e veicoli con motore Vespa PK.

Con un omaggio ai modelli Vespa PK spagnoli, abbiamo riprodotto la camma del freno posteriore dell'ultima serie. Questa camma freno offre ora per la prima volta la possibilità di utilizzare un cavo freno con asta filettata, come noto dalla Vespa T5, anche su Smallframe.

• Regolazione semplificata del freno posteriore
• Non è più possibile giuntare il cavo
• Ideale quando si smonta il motore o si cambiano le pastiglie dei freni
• Fornito in set con due O-ring

Senza la camma del freno non è possibile azionare le ganasce del freno. Questa parte importante si consuma dopo un uso prolungato. Purtroppo è fuori produzione da PIAGGIO da molto tempo. Pertanto è stato recentemente prodotto da SIP SPARE PARTS in altissima qualità. La camma del freno è considerata un pezzo di ricambio plug and play e sostituisce la camma del freno esistente con morsetto.

Il metallo della camma sfrega contro il metallo delle pastiglie dei freni e si consuma nel tempo. Lubrificato con pasta di rame o grasso per alte temperature, l'usura è contrastata, ma anche se il freno è stato sempre meticolosamente lavorato, l'usura è comunque da presumere dopo molti anni di utilizzo. Un bordo di usura sulla superficie di scorrimento della camma non solo peggiora l'effetto frenante, ma si fa sentire anche nella modulazione del freno. Idealmente, l'effetto frenante può essere controllato con precisione tramite la leva del freno o il pedale del freno.

Se, ad esempio, il freno posteriore si blocca, ciò dovrebbe essere risolto in modo controllabile riducendo la pressione sul pedale del freno. Ma se la camma è usurata, può succedere che nonostante la pressione sul pedale del freno sia ridotta, il freno stesso si inceppi e le pastiglie dei freni non vengono ripristinate uniformemente dalla molla. Soprattutto con i freni, dovrebbe essere chiaro a tutti che questi componenti dovrebbero essere in ottime condizioni senza se e senza ma. Pertanto, consigliamo vivamente di controllare regolarmente l'usura di tutti i componenti del freno e di sostituirli.

Conclusione : una tecnologia innovativa, che ora consente di regolare il freno posteriore tramite un dado di regolazione.