Sono disponibili diversi sistemi di scarico

L'unica parte speciale che non è inclusa nel kit è lo scarico. Qui puoi scegliere tra due versioni, che devono essere ordinate separatamente. Una versione è uno scarico box due in uno. Qui entrambi i collettori di scarico scorrono insieme in una scatola. La seconda versione è un sistema di scarico a risonanza due in due. Con questo sistema ogni cilindro ha il proprio scarico, dal collettore di scarico alla marmitta.

Quali cilindri possono essere montati?

Il kit di conversione Chimera è progettato per adattarsi a tutti i cilindri Lambretta, sia standard che elaborati. Devono solo essere compatibili con i motori Lambretta originali. Quando ordini il kit Chimera, l'unica cosa che devi sapere è se vuoi montare cilindri big block (200cc) o small block (125-175cc).

Valvola lamellare o comando a pistone?

Quando si ordina un kit Chimera, è importante assicurarsi di scegliere la variante di aspirazione corretta. I kit contengono sempre due collettori di aspirazione. Se scegli la variante "comando pistone" riceverai due collettori di aspirazione compatibili con l'aspirazione dei cilindri originali Lambretta. Se scegli la versione "lamellare", ottieni due collettori di aspirazione compatibili con un cilindro TS1, Monza Imola. La larghezza di connessione per il carburatore è di 36 mm in ogni caso.

In quali modelli possono essere installati i kit Chimera?

In linea di massima i kit motore Chimera possono essere montati su tutti i modelli Lambretta Serie 1-3/DL/GP. Tuttavia, ci sono due versioni diverse. Uno è progettato per 1a e 2a serie, l'altro per 3a serie e DL/GP. Al momento dell'ordine, indicare su quale scooter deve essere installato il kit motore.

Incluso nel kit:

• 1 carter albero motore ricostruito in ghisa
• 2 cuscinetti ad alta velocità
• 1 anello di tenuta in viton
• 2 anelli elastici speciali a grappolo
• 5 borchie su misura
• 1 set di viti di tenuta speciali per il blocco fuso
• 3 prigionieri per il montaggio e lo smontaggio del blocco fuso
• 1 doppio albero motore completo di gabbie silver, color rame, biella da 107 mm e corsa 58 mm
• 1 collare dell'asta con chiavette in piuma
• 1 volano bilanciato CNC-DL
• 1 cono venturi in alluminio con viti e rondelle
• 1 statore 12 poli - 2 Ducati Energia con sensori Hall
• 2 bobine elettroniche CDI Ducati Energia con regolazione variabile
• 1 regolatore di tensione Ducati Energia
• 1 cablaggio speciale plug&play per bicilindrici
• 1 porta bobina e regolatore in acciaio inox
• 1 distributore cavo acceleratore
• 2 fili candela
• 2 cappucci resistori candela NGK schermati
• 2 guarnizioni della flangia del volano
• 2 collettori di aspirazione
• 8 prigionieri per i cilindri
• 8 boccole autocentranti in ottone per le testate
• 2 teste cilindri CNC ø70,00 (Big Block); 64 mm (blocco piccolo)
• 8 dadi a testa in ottone
• 1 cappe di raffreddamento rinforzate in fibra di vetro e kevlar
• 1 set di bulloni di fissaggio della cappa di raffreddamento
• 1 Collettore tubo benzina "Y
• 1 prigioniero motore completo di boccole e boccole disassate
• 1 distanziale ruota posteriore CNC
• 1 set di viti specifiche per distanziali ruota
• 1 stampino per tagliare l'involucro
• 2 stampini per tagliare i cilindri (destro e sinistro)
• 1 disco da taglio
• 1 mola
• 1 set di staffe poggiapiedi per il lato destro
• 1 supporto per ammortizzatore posteriore
• 1 paio di modelli di allineamento silent block