La frizione Sport Hard Work di VMC è una frizione ad alte prestazioni per i modelli Vespa smallframe.
La frizione Sport Hard Work di VMC si rivolge ai motociclisti di Vespa smallframe che cercano una frizione affidabile e resistente per i motori regolati. Grazie al suo design robusto e ai materiali di alta qualità, offre una trasmissione ottimale della potenza, anche in condizioni estreme.
- Piastra di pressione con cuscinetti a sfera per un funzionamento a basso attrito
- 16 molle combinabili per una messa a punto personalizzata
- Rivestimenti in carbonio di alta qualità per una trasmissione affidabile della potenza
La frizione VMC Sport Hard Work è stata progettata appositamente per i modelli Vespa smallframe ed è particolarmente adatta per i motori regolati. Il disco di pressione con cuscinetti a sfera assicura un funzionamento a basso attrito e consente una frizione pulita e a bassa usura. Con un totale di 16 molle, che possono essere utilizzate in varie combinazioni, la frizione può essere regolata individualmente in base alle prestazioni desiderate. L'uso di rivestimenti in carbonio di alta qualità garantisce una trasmissione affidabile della potenza, anche a livelli di potenza superiori a 40 CV.
Conclusioni: La frizione VMC Sport Hard Work è la scelta ideale per gli appassionati di Vespa che cercano una frizione potente e affidabile per le loro piccole cilindrate.
Frizione SIP PERFORMANCE per Vespa Smallframe – Progettata in Baviera, basata sulla collaudata struttura della PK XL2 e disponibile nelle versioni Road o Sport.
La frizione SIP PERFORMANCE è stata sviluppata per i motori Vespa Smallframe orientati alle prestazioni. Si basa sulla collaudata struttura della frizione PK XL2, abbinata a una gabbia in acciaio temprato e a una piastra e un disco anteriore in alluminio ad alta resistenza. Il risultato è una frizione robusta, leggera e precisa per motori sportivi da strada, da turismo e da tuning.
- Versione Road fino a circa 15 PS, versione Sport fino a circa 25 PS di potenza alla ruota posteriore
- Ampia corsa di disinnesto con altezza di montaggio originale
- Campana frizione in acciaio temprato, piastra di base e piastra frontale in alluminio ad alta resistenza
- 6 molle a L con rinforzo, convertibili opzionalmente a 8 molle
Ampia corsa di disinnesto con altezza di montaggio originale
Uno degli obiettivi principali durante lo sviluppo era ottenere una corsa di disinnesto il più ampia possibile. In questo modo, la frizione disinnesta in modo affidabile e consente al contempo l’utilizzo di dischi frizione più resistenti con uno spessore di circa 2,5 mm e di dischi di separazione da 1,5 mm.
Nonostante l’ampia corsa di disinnesto, l’altezza di montaggio rimane allo stesso livello di una frizione originale per telaio piccolo. In questo modo si adatta alle campane frizione originali e non richiede alcun Distanziale aggiuntivo per il coperchio frizione.
Road o Sport
La versione Road è dotata di 3 dischi frizione e 6 molle a L con rinforzo. È adatta per moto da strada e da turismo con una potenza fino a circa 15 PS alla ruota posteriore.
La versione Sport dispone di 4 dischi frizione e anch’essa di 6 molle a L con rinforzo. È progettata per configurazioni più potenti fino a circa 25 PS di potenza alla ruota posteriore.
Per carichi più elevati, entrambe le varianti possono essere convertite a 8 Molle. Le due Molle aggiuntive non sono incluse nella fornitura.
Montaggio e compatibilità
Per smontare la frizione è possibile utilizzare un estrattore frizione standard per telai piccoli con filettatura M26x1,0. Per la compressione è adatto, ad esempio, l’attrezzo combinato FABBRI.
Come piattello spingidisco si possono utilizzare il piattello originale PK XL2, quello SIP PERFORMANCE o altri piattelli dello stesso tipo.
La frizione funziona in modo ottimale in combinazione con un Coperchio frizione basato sul principio PK XL2 e una spingidisco dentata. Tuttavia, può essere utilizzata anche con coperchi frizione standard di PK e V50.
Dettagli tecnici
- Progettato in Baviera
- Base: Frizione PK XL2
- Campana frizione: acciaio temprato
- Piastra: alluminio ad alta resistenza
- Disco frontale chiusura frizione: alluminio ad alta resistenza
- Ampia corsa di disinnesto
- Adatto a dischi frizione con spessore di circa 2,5 mm
- Adatto a dischi di separazione con spessore di circa 1,5 mm
- Altezza di montaggio simile a quella dell’originale
- Non è necessario alcun distanziale per il coperchio frizione
- 6 molle a L con rinforzo incluse
- Convertibile opzionalmente a 8 molle
- Road: 3 dischi frizione, fino a circa 15 PS di potenza alla ruota posteriore
- Sport: 4 dischi frizione, fino a circa 25 PS di potenza alla ruota posteriore
- Adatto per PK XL2 e coperchi frizione PK/V50 standard
Conclusione: la frizione SIP PERFORMANCE Smallframe combina la collaudata struttura PK XL2 con materiali di alta qualità, un'ampia corsa di disinnesto e un'altezza di montaggio simile a quella originale. Con le versioni Road e Sport sono disponibili due varianti per diverse fasce di potenza, che all'occorrenza possono essere potenziate fino a 8 Molle.
Questi prodotti si adattano perfettamente – CONSIGLI SIP:
- Per un funzionamento affidabile e una lunga durata, utilizzare Olio cambio di alta qualità. A seconda dell’ambito di utilizzo, sono indicati gli oli SAE 30 o 80W-90 con una quantità di riempimento di circa 400–500 ml.
