Frizioni di alta gamma DRT per i potenti motori Vespa Smallframe. Maggiore superficie di attrito, componenti CNC di precisione e diverse versioni sportive e da gara per configurazioni personalizzate.
La frizione Smallframe di serie raggiunge rapidamente i propri limiti con motori potenziati. Sebbene le guarnizioni aggiuntive aumentino la superficie di attrito, in molti modelli la corsa di disinnesto non è più sufficiente per garantire un disinnesto pulito della frizione. DRT ha quindi ulteriormente sviluppato la classica frizione V50/PV, adattando i singoli componenti alle prestazioni più elevate del motore.
- Versioni da 4 a 6 rondelle per diverse fasce di potenza
- Disco di base e disco anteriore lavorati a CNC
- Gestione dei lead delle molle integrate per un posizionamento preciso delle molle frizione
- Versioni SPORT e RACE per motori da strada e da competizione
Maggiore superficie di attrito e disinnesto netto
Grazie ai dischi frizione aggiuntivi è disponibile una superficie di attrito notevolmente maggiore per trasmettere la coppia dei potenti motori Smallframe. Allo stesso tempo, la struttura è progettata per garantire una corsa di disinnesto sufficiente, in modo che la frizione disinnesti in modo affidabile nonostante le rondelle aggiuntive.
La base è costituita dal collaudato modello V50/PV. DRT ha tuttavia rivisto praticamente tutti i componenti: un Disco frontale chiusura frizione concavo, fresato a CNC, una solida piastra del boccolo frizione con gestione dei lead per le molle integrate, nonché dischi di disinnesto, molle e un anello di sicurezza temprato realizzato appositamente.
DRT SPORT
La versione SPORT è dotata di una campana frizione robusta con una gestione precisa dei lead per le molle frizione, che garantiscono un fissaggio sicuro delle molle frizione. A seconda della versione, vengono utilizzati quattro inserti in sughero con uno spessore di 1,9 o 2,5 mm. A questi si aggiungono tre dischi di separazione DRT.
La frizione DRT SPORT è dotata di quattro guarnizioni in sughero. Nelle versioni con guarnizioni da 2,5 mm è necessario uno spazio di montaggio aggiuntivo sul Coperchio frizione.
È disponibile anche una frizione DRT SPORT senza guarnizioni, che consente di comporre individualmente il pacchetto di guarnizioni.
DRT RACE
La versione RACE è progettata per motori ancora più potenti. A seconda della variante, sono disponibili quattro dischi frizione in sughero oppure da cinque a sei dischi frizione sinterizzati. Inoltre, viene utilizzato l’inserto corrispondente della campana frizione DRT RACE.
In questo modo è possibile adattare la frizione in modo molto mirato alla potenza del motore, all’uso previsto e al comportamento di disinnesto desiderato.
Dettagli tecnici
- Base: Frizione Vespa V50/PV
- Boccolo frizione fresato a CNC
- Gestione dei lead integrata
- Disco frontale chiusura frizione concavo, fresato a CNC
- Dischi di separazione realizzati su misura
- Anello di sicurezza temprato
- Campana frizione con snodo molla preciso
- Versioni SPORT con rivestimenti in sughero
- Versioni RACE con rivestimenti in sughero o sinterizzati a seconda del modello
- Possibilità di diverse combinazioni di molle e guarnizioni
Conclusione: una frizione Smallframe costantemente perfezionata per motori potenti, che può essere personalizzata in modo molto specifico grazie a diverse combinazioni di guarnizioni, molle e dischi.
Questi prodotti si adattano perfettamente – CONSIGLI SIP:
- Non dimenticateil piattello spingidisco PIAGGIO PK XL2con cuscinetti a sfere .
- Per la frizione senza guarnizioni consigliamo quattro guarnizioni V50/PV da 2,5 mm con tre dischi separatori da 1,2 mm. Per motori nella fascia di potenza compresa tra circa 15 e 25 PS, la combinazione ottimale di guarnizioni e dischi separatori può variare a seconda della configurazione. Per potenze superiori sono disponibili anche molle frizione più resistenti.
Recensioni
«Frizione eccellente. Altamente raccomandata.»
– Utente SIP «Chiemgauvespa»
