DR / OLYMPIA 50 cc cilindro in ghisa tuning per Vespa 50/PK/XL/XL2 (tranne PK automatico), tuning città poco appariscente con più potenza e velocità massima.
Il cilindro in ghisa da 50 cc DR è il classico ingresso nel tuning Vespa: visivamente vicino all'originale, ma con una potenza sensibilmente maggiore ai bassi e medi regimi. L'identico cilindro OLYMPIA è una valida alternativa in caso di temporanea indisponibilità del DR e offre le stesse caratteristiche in termini di lavorazione, durata e prestazioni.
- Messa a punto discreta con notevole aumento della coppia e della velocità massima
- Plug & Play su tutte le Vespa 50/PK/XL/XL2 (tranne PK automatica)
- Cilindro in ghisa con 3 porte di trasferimento e buona stabilità
- Testa del cilindro originale può ancora essere utilizzato, Casing non ha bisogno di essere lavorato
I cilindri DR e OLYMPIA 50cc sono rivolti a tutti coloro che desiderano migliorare il proprio motore di piccola cilindrata in modo discreto ma efficace. Con un alesaggio di 38,4 mm, una corsa di 43 mm e 3 porte di travaso, si ottiene una cilindrata di 49,8 cc, che è soprattutto migliore del cilindro standard in termini di accelerazione e velocità massima. Realizzati in robusta ghisa grigia e dotati di pistoni con due fasce elastiche, i kit sono progettati per una lunga durata.
Il cilindro viene fornito senza testa; la testa del cilindro originale può continuare a essere utilizzata senza problemi. È incluso un set di guarnizioni per il motore e il rapporto di compressione è di circa 8:1. È importante utilizzare la corretta alimentazione per garantire che il motore funzioni in modo fresco e affidabile. Le porte di trasferimento corrispondono all'originale, il basamento non deve essere fresato. Questo significa che i kit si adattano a tutte le Vespa 50/PK/XL/XL2 (tranne PK automatica) e sono ideali se il cilindro standard è usurato o un piccolo aumento delle prestazioni è richiesto senza essere visivamente evidente.
Conclusioni: Solido cilindro entry-level di DR/OLYMPIA, che offre una maggiore idoneità all'uso quotidiano, una migliore accelerazione e un piccolo e stabile aumento delle prestazioni senza la necessità di interventi di alloggiamento.
