Si distinguono le seguenti piastre di frizione:

Piastre frizione Sport: 4 dischi di sughero, con dischi di separazione e molle di rinforzo. Per motori leggermente regolati - un must per chi monta un cilindro o uno scarico più grande. La trasmissione della potenza è migliorata. D.R. fornisce pastiglie di alta qualità con molle facili da tirare. MALOSSI fornisce molle particolarmente robuste - un'aggiunta popolare, soprattutto per i motori da 210cc.

Piastre di frizione Race EVO: 4 piastre realizzate con una speciale miscela di carbonio, con piastre di separazione e molle rinforzate. Per i motori elaborati. NEWFREN produce queste pastiglie in esclusiva per SIP in una piccola serie con un maggiore contenuto di carbonio e quindi un'aderenza particolarmente buona. La modulazione è notevolmente migliorata e si ottiene una lunga durata. Per le pastiglie al carbonio si consiglia l'uso di olio per cambi SAE 80W-90.

Conclusioni: Un must per ogni misura di tuning.

SUGGERIMENTO SIP:

• Sono obbligatori una nuova chiave Woodruff, un nuovo dado frizione e una nuova rondella di bloccaggio. Le molle rinforzate sono consigliate come variante e combinazione per i motori messi a punto. Non dimenticare l'olio del cambio per il bagno di rivestimento della frizione durante la notte. Utilizzare olio per cambi SAE 80W-90 per rivestimenti in carbonio. I cestelli e gli anelli di frizione rinforzati sono un'utile aggiunta per le alte velocità del motore. I singoli rivestimenti sono adatti a combinazioni di spessori diversi. Quando si sostituisce il rivestimento della frizione, sostituire anche larondella di spinta della frizione.