Carter per i modelli Vespa largeframe di POLINI Motori: a membrana e rinforzato, disponibile per motori da 200cc e 125cc.
Il carter POLINI presenta soluzioni innovative e un'aspirazione a lamelle variabile.
- Disponibile a scelta con pacco lamellare piatto sotto il carburatore SI o con pacco lamellare per il carburatore con blocco grande
- Disponibile come blocco piccolo e grande
- Con abbondanza di materiale per i rinforzi e la superficie di tenuta
Il carter POLINI è predisposto per l'alloggiamento di una valvola lamellare piccola, che può essere posizionata sotto il carburatore originale SI, oppure per l'utilizzo di una scatola lamellare grande. La scatola grande richiede l'uso di un carburatore tuning come Dell'Orto PHBH, Mikuni TMX o Keihin PWK. Naturalmente è possibile utilizzare anche i carburatori POLINI.
Due varianti per motori grandi e piccoli
Il carter POLINI è disponibile per cilindri Vespa da 200 cc o per cilindri da 125 cc a 187 cc. Entrambe le varianti si differenziano per l'attacco del cilindro. Tuttavia, entrambe le varianti offrono uno spazio considerevolmente maggiore per le porte di trasferimento rispetto ai carter originali.
È stato inoltre aggiunto del materiale in altri punti per rinforzare il carter. C'è anche tutta una serie di piccoli miglioramenti. Ad esempio, il basamento è dotato di un perno in più e il cuscinetto dell'albero motore sul lato della frizione può essere sostituito dall'esterno insieme al paraolio.
Nota bene: Polini utilizza un cuscinetto speciale per l'albero motore sul lato accensione e un paraolio speciale sul lato frizione. Il cuscinetto dell'albero motore sul lato accensione ha le stesse dimensioni di quello dei modelli Rally e T5 (25x52x15 mm). Tuttavia, non si tratta di un cuscinetto a rulli ma di un cuscinetto a sfere con gioco maggiorato (C4).
La guarnizione dell'albero sul lato della frizione può essere sostituita solo dall'esterno, cioè dal lato della frizione. Né il cuscinetto né la guarnizione dell'albero possono muoversi verso l'albero motore. La guarnizione dell'albero è identica nel design alla guarnizione dell'albero originale, ma si differenzia per il diametro esterno: 56 mm.
Conclusioni: Un ricambio molto innovativo e di alta qualità per i motori dei modelli Vespa a telaio grande.
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