Piastra posteriore del freno Vespa. Componente essenziale per qualsiasi revisione; controllarla ogni volta che si interviene sui freni e sostituirla se necessario.

Le Vespa, in generale, presentano una struttura stampata con un braccio oscillante collegato alla struttura tubolare della forcella. I modelli dotati di freno a tamburo dispongono quindi di una piastra di supporto del freno imbullonata al braccio oscillante. Su un lato di questa piastra di base si trovano i perni di articolazione su cui poggiano le ganasce del freno, mentre sull’altro lato è presente la camma che aziona il freno e spinge le ganasce verso il tamburo. Tutti i modelli Smallframe utilizzano lo stesso principio per il freno posteriore.

Le piastre di supporto del freno non sono solitamente parti soggette a usura. Tuttavia, possono verificarsi crepe e danni. Anche quando questi si trovano solo in prossimità del perimetro esterno della piastra rotonda, la tenuta del freno contro lo sporco stradale potrebbe non funzionare più come dovrebbe. In presenza di crepe o di qualsiasi altro danno, è ovvio che la piastra debba essere sostituita. A parte questo, la piastra posteriore del freno ospita anche il foro passante per la camma del freno. Se si applica regolarmente grasso al rame o per alte temperature, si tratta di un design sufficientemente resistente. Purtroppo non tutti gli scooter sono stati sottoposti a una manutenzione meticolosa come si vorrebbe nel corso della loro vita utile, spesso piuttosto lunga; pertanto raccomandiamo vivamente di controllare l’usura dell’albero della camma e di assicurarsi che il foro passante non sia danneggiato. Se ciò dovesse verificarsi, è necessario sostituire in ogni caso la piastra posteriore del freno. Non si dovrebbe scendere a compromessi quando si tratta dei freni!

• I componenti del freno sostituiscono le parti originali mancanti.
• Ideali per costruire un motore da zero con parti nuove.
• Sostituzione di componenti usurati.