Un kit di conversione del motore da 288cc all'avanguardia per i modelli Vespa smallframe.
La velocità con cui il motore Vespa smallframe si è sviluppato negli ultimi tempi è davvero mozzafiato. I carter motore di nuova costruzione con i kit cilindri complementari possono essere acquistati per l'auto-assemblaggio e rappresentano una base di messa a punto con un potenziale prima completamente sconosciuto. A causa dei numerosi produttori con cilindrate sempre più grandi che partecipano a questa sorta di corsa agli armamenti, non è facile stabilire un chiaro vincitore.
- I carter motore più stabili attualmente disponibili.
- Materiali e produzione di altissima qualità.
- Tecnologia affidabile per diversi campi di utilizzo.
BFA l'ha fatto di nuovo! Il BFA 288 rappresenta il più potente kit di messa a punto aftermarket attualmente disponibile per i motori smallframe. In linea di principio si tratta semplicemente del concetto BFA 306 per i modelli Vespa largeframe, trasferito in modo innovativo ai confini dei carter dei motori Vespa smallframe. Questo crea il potenziale per prestazioni, ampiezza della banda di potenza e coppia quasi illimitate a disposizione del tuner esperto.
Il cilindro
Il cilindro da 288 cc ha una capacità solo marginalmente inferiore a quella del BFA 306 su cui si basa. Questa riduzione è dovuta principalmente all'accorciamento della corsa di 4 mm, a 60 mm. Anche la disposizione dei condotti di scarico è stata leggermente modificata e il fianco del cilindro ospita un condotto di ingresso diretto per il carburatore. Il raffreddamento ad aria, l'alesaggio di 78 mm e il design della testa del cilindro sono tutti identici a quelli della sua controparte più grande.
L'albero motore
L'albero motore è dotato di una biella da 120 mm e di una corsa di 60 mm. È dotato di alberi a gomito a cerchio completo che assicurano un bilanciamento garantito grazie all'uso di 16 inserti di contrappeso. Il pignone è tenuto in posizione da denti interconnessi. La biella è lucidata e la qualità della produzione e dei materiali è la più alta disponibile.
Il carter motore
I carter motore BFA per i modelli Vespa smallframe sono costruiti in modo particolarmente massiccio e hanno un processo produttivo di alto livello. Il materiale è sufficiente per consentire la messa a punto e il passaggio del gas, pur rimanendo molto stabile. Lo spazio è disponibile per alberi motore particolarmente larghi e pesanti, tutti gli alberi e i cuscinetti sono posizionati con tolleranze meccaniche minime La versione per il kit BFA 288 è abbinata a tutte le parti associate e si adatta plug and play agli altri componenti.
Lo scarico
Questo sistema di scarico appositamente sviluppato completa l'intero pacchetto di messa a punto. È stato progettato per essere montato nella stessa direzione dello scarico originale, il che significa che la porta di scarico si trova nella parte posteriore del cilindro. Si snoda intorno all'ammortizzatore e poi lungo il bordo inferiore del pannello laterale sinistro. Il percorso è ben studiato e lo scarico ha un processo di produzione relativamente complicato.
Conclusioni: Il kit BFA 288 offre il massimo delle prestazioni. Incredibile se si considera che l'intero kit può essere spremuto sotto il telaio e i pannelli della Vespa originale grazie alla funzione di raffreddamento ad aria che consente un posizionamento decente dei componenti ad alta tecnologia. Questo kit apre gli orizzonti della Vespa smallframe! Tutto e niente diventa possibile, da una macchina da corsa vittoriosa fino a un lupo discreto travestito da pecora nella giungla urbana. Ricordatevi però di aggiornare anche le sospensioni e i freni per essere in grado di gestire l'esplosione di prestazioni che questo kit offre!
Il miglior set up: il nostro SIP-TIP:
- I componenti complementari ideali sono il cambio a 5 marce e il
- la frizione BFA a 5 dischi d'attrito con il collegamento "quadrato" tra l'albero d'ingresso e la frizione.
