Quali sono i vantaggi del cilindro racing ATHENA?

• Nuovo sistema di montaggio
• Porte di aspirazione e scarico di nuova concezione
• Pistone di nuova concezione per massimizzare il flusso di aspirazione

SISTEMA DI MONTAGGIO REINVENTATO

Il tradizionale sistema di montaggio della testata e del cilindro basato su bulloni è stato sostituito da un nuovo sistema di bulloni speciali molto simili a quelli utilizzati sui motori ad alte prestazioni. Il fissaggio del cilindro al carter (tipo Racing) con questi bulloni e una speciale chiave a brugola comporta una riduzione della dilatazione termica del cilindro, che porta ad un fissaggio più efficiente e, d'altro canto, permette l'ingegnosa riprogettazione della luce di scarico che rende questo prodotto così speciale e unico.

UNA RIVOLUZIONE NELLE CONNESSIONI

La vasta esperienza dei tecnici Athena nel settore 2T ha permesso loro di sfidare il design tradizionale di questo cilindro. Le luci di aspirazione e scarico sono state completamente ridisegnate: analizzando la termofluidodinamica del motore, le prestazioni complessive in termini di potenza e coppia sono state notevolmente migliorate. La porta di aspirazione è stata reinventata aggiungendo una quinta porta fresata a CNC per garantire un flusso di gas maggiore nella camera di combustione.

NUOVO PISTONE DA CORSA

Il pistone flat top è stato progettato con particolare attenzione all'interazione con la luce di aspirazione. La porta lavorata a CNC sul mantello del pistone è progettata per massimizzare il flusso di aspirazione per consentire una maggiore pressione sull'alloggiamento della pompa e una migliore lubrificazione del cuscinetto ad aghi.

I dettagli tecnici in sintesi

• Foro: Ø47,60 mm
• Capacità: 70 cm
• Rapporto di compressione: 13,8:1

La migliore configurazione: il nostro SIP-TIP

• Consigliamo uno sport vario adatto per il cilindro da corsa.
• Sono obbligatori frizione sportiva + campana frizione
• Uno scarico racing adatto completa il setup.