Name: Parte superiore del collettore di aspirazione HT
Brand: HeikoTuning
SKU: HT042770
Price: 99 EUR
Availability: InStock

Immagine del prodotto per 'Parte superiore del collettore di aspirazione HT'

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per GILERA/PIAGGIO 125-180ccm 2T AC/LC
Materiale: alluminio CNC
per carburatore VHS 34-39,5/TMX 38/PWK 38
passaggio: 37mm
collegamento carburatore: 44mm

99,00 €

Incl. IVA

Escl. spedizione

282g / Pezzo

Descrizione prodotto

I collettori di aspirazione standard per i maxi scooter a 2 tempi GILERA/PIAGGIO consentono l'uso di carburatori più grandi solo in misura limitata. Inoltre, l'area del diaframma è relativamente piccola, il che rallenta un'aspirazione ragionevole dell'iniezione, soprattutto con i motori regolati. Per i motori a partire da 125cc e con carburatori da almeno 28mm, il Collettore di aspirazione di HEIKOTUNING.

Quali sono i vantaggi del collettore di aspirazione?

Per carburatori fino a 35 mm
ruotabile a 360°
Alluminio fresato a CNC

Il Pezzo di collegamento per il Collettore di aspirazione con la sua foratura si adatta perfettamente alla Parte inferiore V1 di HeikoTuning. Il popolare RD350, disponibile separatamente, può essere utilizzato come Lamellare. Mentre il diaframma originale è già completamente sovraccarico, l'ampia superficie del Lamellare RD350, in combinazione con la Parte inferiore (disponibile separatamente), consente di utilizzare carburatori di dimensioni fino a circa 35 mm, rendendo possibili configurazioni estremamente potenti.

Con il Collettore di aspirazione in combinazione con il Lamellare RD350 e la Parte inferiore corrispondente, i cilindri da competizione con corsa lunga, scarico a risonanza e altri espedienti possono essere utilizzati senza problemi. La caratteristica pratica del Pezzo di collegamento a 360°: il Carburatore può essere posizionato in modo quasi flessibile e secondo qualsiasi esigenza.

Nota di installazione: il Carburatore è posizionato leggermente più in alto quando viene installato il collettore di aspirazione a membrana fresato a CNC. Occorre prestare attenzione affinché il Carburatore sia libero e non tocchi il Vano Portacasco, che se necessario deve essere leggermente lavorato.