Emblemi, stemmi e loghi rappresentano la ciliegina sulla torta dell'aspetto di qualsiasi scooter.
Uno scooter senza logo del produttore è come un capolavoro d'artista senza firma, impensabile! Permettono anche ai non addetti ai lavori di riconoscere e identificare una vera icona del design. Una volta che queste indicazioni di spicco si sono usurate o invecchiate, è giunto il momento di rinnovare questi accattivanti rappresentanti dell'identità del vostro scooter!
Se preferite un look 100% factory, la scelta si complica. A volte le decalcomanie e i loghi sono stati modificati da PIAGGIO all'interno dei singoli tipi di modello. Per garantire la scelta corretta degli scudetti originali scooter li ordiniamo in base al VIN di ogni particolare modello di Vespa. Inoltre, descriviamo anche le differenze tra di loro.
Diversi metodi di fissaggio del badge
Se il badge è stato fissato con rivetti, vi informiamo sul numero di rivetti e sul numero di fori di fissaggio del badge. Anche i badge con perni sono rivettati ai paragambe. Qui descriviamo la quantità di perni e la distanza dei fori di fissaggio. Possono essere disposti orizzontalmente o in diagonale sui paragambe. Se i fori non sono alla stessa altezza, il logo viene montato in diagonale. Per entrambi i tipi di fissaggio con rivetti, abbiamo a disposizione speciali adattatori per le nostre pinze rivettatrici, per garantire un montaggio perfetto.
Alcuni loghi sono stati fissati con nastro adesivo e altri, come la Vespa ´U´, sono stati applicati solo con la vernice. I loghi dei modelli più recenti sono realizzati in materiale plastico flessibile e utilizzano un fissaggio autoadesivo.
La giusta scelta del colore fa la differenza.
Negli anni Cinquanta i loghi Vespa erano cromati o solo verniciati. Poi sono arrivati i tipi blu notte, quasi neri, ad accompagnarli. Dalla metà degli anni Sessanta i colori passarono all'argento/alluminio lucido. Negli anni Settanta si dice addio al tipico logo Vespa e il titolo diventa orizzontale e in minuscolo. Il logo tradizionale di Vespa è riapparso per la prima volta con l'introduzione della moderna gamma automatica di modelli Vespa e anche con il modello revival PX, il PX ´98. Se si sta tentando un restauro in fabbrica, prestare attenzione alla nostra classificazione di idoneità, "Grado 1 - restauro OE". Questi articoli provengono da piccole produzioni intensive. Le varietà più economiche si trovano nel "Grado A - riparazione perfetta", che sono ad esempio nere e non blu notte, o solo decalcomanie adesive invece di articoli metallici autoadesivi. Sono disponibili anche colori che PIAGGIO non ha utilizzato, ma che forniscono un aspetto più coordinato con alcuni lavori di verniciatura personalizzati. Questi sono intitolati come ´Accessori - molto attraente´ per evitare confusione.
Oltre ai fissaggi, elenchiamo anche la larghezza e lo spessore di ciascun tipo di logo.
Conclusioni: Sia che si tratti del tocco finale perfetto per il restauro di una fabbrica, sia che si tratti di un elemento di richiamo per progetti personalizzati, il logo corretto è un elemento assolutamente indispensabile!
Non dimenticate - la nostra rivettatrice SIP-TIP:
- Rivettatrice SIP per un montaggio perfetto
- L'adattatore rivettatore adatto(13104200) per loghi con attacchi a perno.
- Il set di adattatori per rivettare tutti i loghi (13104100).
- Non dimenticate di ordinare i nuovi stemmi per la parte posteriore del telaio e i pannelli laterali!
Nota: sulla Vespa U, il marchio era semplicemente dipinto. Con questo stencil, è possibile riprodurre il marchio esattamente come appariva sull’originale.
- Applicare lo stencil sul para-gambe
- Quindi dipingete il marchio con vernice verde scuro
- Una volta che la vernice si è asciugata, rimuovere lo stencil
