Moderno ponte raddrizzatore Wire Kit per Vespa GS160/GS4 - sostituisce il raddrizzatore piastra originale senza conversioni.

Il Wire Kit Indicatore per Vespa 160 GS / GS4 si adatta a tutti i modelli di GS160 con indicatori di direzione laterali. Questo Wiring Loom è la soluzione perfetta per il retrofit di un GS160 senza indicatori con indicatori di cofano laterale o la sostituzione del Kit Wire originale poroso.

• Perfetto per Vespa GS160/GS4
• Nessuna modifica al veicolo necessaria
• Colori e lunghezze dei cavi come originali
• Pronto per il montaggio con connessioni a spina preassemblate

Il Wiring Loom è il sistema nervoso della Vespa e assicura che il potere arriva esattamente dove appartiene. I fili su un 30-year-old barn trovare sono spesso fragili, i contatti sciolti e i colori dei fili non più riconoscibile. Tuttavia, un telaio difettoso non solo disturba l'impianto elettrico, ma ha anche un impatto negativo sul funzionamento del motore. Trovare e riparare il guasto "da qualche parte" nel Wiring Loom è quasi impossibile: il Wiring Loom deve essere completamente sostituito.

Poiché la maggior parte dei Wiring Loom originali Piaggio non sono più disponibili o lo sono solo in qualità ECO, SIP ha ristampato molti di questi Wiring Loom nella migliore qualità e li ha fatti realizzare a mano in Germania. Colori e lunghezze dei cavi corrispondono all'originale, in modo che nella stragrande maggioranza dei casi possono essere installati senza ulteriori modifiche.

L'originale Vespa 160 GS / GS4 è stato anche fornito con un cablaggio separato per l'alimentazione lampeggiatore. Piaggio non ha mai costruito un cablaggio completo compreso indicatori. L'unica deviazione dall'originale è il filo dal relè indicatore al commutatore indicatore. Questo viene fornito in bianco-rosa e non in bianco, in quanto il colore bianco è utilizzato solo per la massa nel telaio della GS4. SIP ha prodotto un nuovo Wiring Loom combinato che contiene già la funzione blinker(codice SIP:  93736300).

Il relè dell'indicatore di direzione viene alimentato tramite il filo rosso. Nell'originale, questo è attorcigliato e saldato insieme al filo rosso dell'interruttore delle luci di arresto. Questo ha il vantaggio di poter disattivare la funzione lampeggiante tramite il blocco dell'accensione. Il filo è posizionato in modo tale che l'uscita positiva del raddrizzatore possa essere utilizzata in alternativa per alimentare il relè dell'indicatore di direzione. In questo caso, è incluso un occhiello che deve essere crimpato sul filo rosso. Tuttavia, questa procedura è sconsigliata, poiché in questo caso la funzione di indicatore di direzione non verrebbe disattivata nemmeno quando il blocco dell'accensione è in posizione "Off".

Conclusioni: La soluzione perfetta per restauri fedeli!

CONSIGLIO SIP: Il metodo più rapido per inserire il kit di fili: Far passare un filo o un vecchio cavo Bowden attraverso l'apertura del clacson verso il serbatoio. Fissare il cavo con nastro adesivo o fascetta e farlo passare attraverso il telaio. Lo stesso vale per i percorsi verso la testa dello sterzo e l'apertura del faro posteriore.