Back in Black! Messa a punto laboratorio calda e dolce, la versione modificata 210er Race cilindro Malossi fuori il piccolo, ma nobile, SESC. Scooterequipment, direttamente dalle mani del tuning guru Oli.

La base è un cilindro da gara 210cc MALOSSI. Le tre aperture di base del cilindro, così come il canale spinta porta (trasferimento di fronte al terzo scarico), vengono ingranditi al massimo. La porta di scarico è lucido, ingrandita e allargato ad un rettangolo con un diametro massimo. Inoltre, fasatura di scarico (190) viene modificato per l'uso con un carter 60 millimetri corsa lunga e una guarnizione di alluminio 1,00 mm di base. La carcassa del motore deve essere modificata nell'area di trasferimento porta sul cilindro di saldatura non è un must assoluto.

Una novità assoluta è la speciale testa dei cilindri sviluppata da MMW. Punto di presa e camera di combustione sono ottimizzati per la combustione ideale e le prestazioni massime. Per finire, la testa cilindri è montato esattamente nel centro del cilindro attraverso l'uso di un manicotto di centraggio. Questo si traduce in una riduzione maggiore di "ping" suoni. La speciale vernice nera, noto da moto KTRM, assicura la conduzione del calore maggiore che porta ad abbassare le temperature di esercizio. Un aumento di prestazioni, rispetto alla versione serie, di 2 a 4 CV può essere previsto.

Alluminio / alesaggio 68,5 millimetri / 7 luci di travaso / 221.12cc / corsa 60 millimetri

Cilindro in alluminio, corsa 60mm, 7 trasferimenti, pistone con due anelli a trapezio e la corsa del pistone cromato, di scarico (tempi ~ 190), i trasferimenti, base del cilindro, pistone modificato, incl. Set guarnizioni. Jets e di accensione devono essere controllati ed ottimizzati. Cassa motore deve essere adattato a maggiori trasferimenti cilindri.