Immagine del prodotto per 'Cilindro da competizione 139 cc'
Cilindro da competizione 139 cc per Vespa P80X/PX80 E/Lusso/PX100 E
Art-Nr.: 10010000
15% 193,86 €
164,99 €
Incl. IVA
4,45kg / Pezzo
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Cilindro da competizione 139 cc

10 Recensioni
Numero articolo: 10010000

per Vespa P80X/​PX80 E/​Lusso/​PX100 E

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  • Materiale: ghisa nodulare
  • 7 travasi
  • Ø 61,0mm
  • corsa 48mm
  • con Testa



Solo per competizioni - e circuiti chiusi !
Numero/i OEM: 31 3765 a.p. (MALOSSI)
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Descrizione prodotto

MALOSSI 140 cc BigBore kit per Vespa PX80 - il cilindro sportivo più alto nella classe di conversione.

 

Con questo kit BigBore, MALOSSI offre il cilindro di massima cilindrata per i modelli PX80: L'alesaggio di 61 mm produce un enorme 140,28 ccm e garantisce un divertimento di guida ben oltre l'originale. Il cilindro in ghisa di alta qualità con sette porte di trasferimento, porta di sovralimentazione in tre parti e pistoni ASSO con anelli sportivi da 1,2 mm è chiaramente progettato per le prestazioni e fornisce una potente potenza di trazione in un ampio intervallo di giri.

  • Kit BigBore di maggiore cilindrata per Vespa PX80
  • Cilindro in ghisa con 7 bocche di travaso, bocca di sovralimentazione in tre pezzi e pistone ASSO.
  • Testata speciale MALOSSI con superficie di schiacciamento e guarnizione O-Ring inclusa.
  • Aumento significativo delle prestazioni
  • Rapporto di prova TÜV disponibile in copia nella sezione "Download info articolo".

Un punto di forza speciale è la testa del cilindro MALOSSI appositamente progettata con superficie di schiacciamento definita e guarnizione O-Ring - la famosa ciliegina sulla torta in termini di prestazioni e stabilità. Le prestazioni di guida verso il magico traguardo dei 100 km/h sono quindi facilmente raggiungibili senza dover lavorare il basamento in una prima fase.

Dati tecnici

Ghisa / alesaggio 61 mm / 7 bocche di travaso / 140,28 ccm

Cilindro in ghisa, corsa 48 mm, 7 bocche di travaso, bocca di sovralimentazione in tre parti, pistone con due anelli trapezoidali da 1,2 mm. Viene fornita la testa del cilindro originale MALOSSI, compreso il set di guarnizioni. Il basamento non deve essere lavorato nella prima fase, ma le impostazioni di iniezione e accensione devono essere controllate e ottimizzate. Una copia del rapporto di prova del TÜV è disponibile alla voce "Download info articolo".

 

Conclusioni: Il MALOSSI è il cilindro sportivo nella classe di conversione PX80 e premia con un grande potenziale di divertimento - a condizione che il jetting e l'accensione siano controllati attentamente e regolati correttamente.

CONSIGLIO SIP:

  • Regolazione del getto principale e nuova candela di accensione sono obbligatori. Si consiglia un carburatore 24/24, una primaria più lunga, uno scarico sportivo SIP Road/SITO Plus e un volano HP4/PK. Con sistemi di scarico da corsa come SIP Performance, RZ o SCORPION, un carburatore da 28 e un'accensione elettronica come quella di SIP Performance, è possibile ottenere prestazioni ancora più elevate.

"Assolutamente brillante. Crea una vera e propria potenza con un carburatore da 24"

-Utente SIP "pfullywood":

Numeri OEM (a scopo di confronto): 31 3765 a.p. (MALOSSI)
Codice EAN: 4260088515803
Hersteller/Manufacturer: Malossi S.p.A. Via Roma, 118/I 40012 Calderara di Reno (Bologna) - Italy www.malossi.com

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