Panoramica Lambretta DL / GP 125

La serie DL/GP sostituì i modelli Li, Special, SX e TV nel 1969. Conosciuta a livello internazionale come DL, fu commercializzata nel Regno Unito come GP, simile alla denominazione GT. Questo segnò una svolta: i "modelli Gran Prix" superarono in popolarità i "modelli Gran Turismo". Slogan pubblicitari come "Real Stopper" o "Real Goer" sottolineavano questa tendenza.
La DL era disponibile in tre classi di cilindrata e tutti i motori furono notevolmente migliorati. Il design della carrozzeria, disegnato daNuccio Bertone, fu modernizzato: più corto e più stretto. Lo Scudo era più basso, così come il Nasello, mentre il Cannotto dello sterzo e i Fanali erano ora rettangolari. Il parafango ebbe un aspetto più sportivo. La Forcella più corta, i Cerchioni e i Tamburi dei freni brillavano d'argento. Il Fanale posteriore è stato realizzato in plastica nera e le finiture cromate sono state sostituite da parti in plastica nera. I cofani laterali senza fronzoli presentavano strisce nere verticali da rally al centro e Griglia radiatore nera nel terzo anteriore.

Storia del modello Lambretta DL / GP 125

Durante il periodo di produzione dei modelli DL/GP furono apportate diverse modifiche minori. Inizialmente, la griglia del clacson e il Fregio sotto la Sella erano verniciati nello stesso colore del veicolo. In seguito furono sostituite da parti in plastica nera non verniciata. Anche le leve in alluminio del Rubinetto benzina e dello Starter e la plastica grigia del vano portaoggetti furono sostituite con plastica nera.
Sugli ultimi Modelli DL/GP, i Prigionieri e i dadi del Coperchio motore furono eliminati e sostituiti da Vite. Nella prima versione della DL/GP (da gennaio 1969 a metà 1970), la griglia del clacson, lo sportello del serbatoio e la Griglia sotto la Sella erano in metallo.
Nella seconda versione (dalla metà del 1970 all'aprile del 1971), la griglia del clacson, lo sportello di rifornimento e la griglia sotto la Sella erano in plastica. L'evoluzione più significativa della DL 200 fu l'introduzione del Modello DL 200 elettronico. Un vistoso Adesivo sul lato destro dello Scudo segnalava che il veicolo era dotato di Accensione elettronica. L'Accensione è stata sviluppata in collaborazione con Ducati e ha precorso i tempi, essendo stata introdotta un decennio prima di altri sistemi simili utilizzati ancora oggi negli scooter.
Non si conoscono i dati di produzione più precisi della Lambretta DL 200 elettronica , poiché fu prodotta a partire da giugno 1970 in parallelo ai modelli con accensione a contatto tradizionale. Gli ultimi scooter DL/GP lasciarono gli stabilimenti Innocenti nell'aprile del 1971. Con 15.300 modelli da 125cc, 21.050 modelli da 150cc e 9.302 modelli da 200cc prodotti, i numeri non erano particolarmente alti. La linea di produzione, compresi gli attrezzi, fu venduta in India, dove la produzione della GP 200 continuò.

Il motore della Lambretta DL / GP 125

La DL 125 adattava il motore modificato della 125 Special. I numeri del motore mantennero la denominazione Li125S. A parte il Pignone posteriore, che non era più rivettato ma realizzato in un unico pezzo, c'erano solo piccole modifiche. Un'innovazione significativa, tuttavia, riguardava l'Albero motore, che ora aveva un albero molto più spesso per poter ospitare il Volano. Sebbene la DL 150 adottasse la sigla dei motori SX 150, le modifiche erano più estese. Oltre al Pignone, all'Albero Motore e al Soffietto Convogliamento Aria, fu rivista anche la disposizione delle luci del Cilindro. L'inserimento del Carburatore SH 22 aumentò di poco la potenza erogata, portandola a 9,4 CV, ma ampliò la gamma dei giri.

Situazione sul mercato dell'usato della Lambretta DL / GP 125

La DL 200 o GP 200 è il modello più ricercato sul mercato dell'usato. È stata costruita solo 9.000 volte. Rappresenta anche il top e allo stesso tempo la fine dei modelli prodotti da Innocenti. I modelli con Accensione elettronica sono particolarmente ricercati e raggiungono prezzi da capogiro. Dove cercare questo veicolo?

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I colori della Lambretta DL / GP 125

I modelli DL/GP vennero presentati con un nuovo stile cromatico tipico della fine degli anni Sessanta, in cui predominavano i colori vivaci. La DL 125 era disponibile in un vivace colore turchese, occasionalmente anche in bianco. In Italia, la DL 150 veniva consegnata in un rosso intenso, mentre per i mercati di esportazione veniva offerta una verniciatura bicolore. Un modello completamente bianco era disponibile con una scelta di cofani laterali, Nasello e Parafango rossi o blu. Sul mercato italiano, la DL 200 veniva consegnata in un colore ocra, mentre i mercati di esportazione potevano scegliere tra ocra e rosso.