Messa a punto della bicicletta elettrica per tipo presso SIP Scootershop
Messa a punto della bicicletta elettrica per tipo presso SIP Scootershop
PANORAMICA
Gli appassionati di tuning si sono concentrati sui motori centrali dal 2013 circa. Le e-bike o i pedelec con motore posteriore o anteriore non possono essere ottimizzati, salvo alcune eccezioni. Anche i veicoli con cambio automatico e doppia batteria creano problemi e di solito possono essere manipolati solo in misura limitata. Tuttavia, poiché al giorno d'oggi si utilizzano quasi solo motori centrali, l'elenco delle e-bike e dei pedelec che possono essere messi a punto è estremamente ampio.
Gli specialisti del tuning scelgono approcci diversi a seconda del tipo di ottimizzazione. Alla SIP Scootershop stiamo ampliando il nostro programma con moduli e scatole per la messa a punto. Di seguito, tuttavia, presenteremo tutte le possibilità.
LE DIVERSE OPZIONI DI SINTONIZZAZIONE
I motori della maggior parte dei Pedelec e delle e-bike funzionano solo fino a 25 km/h. La velocità di un Pedelec si riduce bruscamente. Nel caso del Pedelec, la brusca cessazione del supporto motorio è nota anche come "effetto muro", poiché la resistenza motoria deve essere superata all'improvviso. A causa del peso maggiore del Pedelec, questa operazione è molto più faticosa rispetto a una bicicletta tradizionale. Esistono vari modi per evitare l'"effetto muro". Il fatto è che, con la messa a punto, i Pedelec e le e-bike possono raggiungere velocità ben superiori ai 25 km/h.
DONGELI
Una variante è la sintonizzazione con i cosiddetti dongle. Con questo metodo, la velocità viene dimezzata a partire da un valore di 20 km/h. L'azionamento del motore viene quindi spento a 25 km/h. Ciò significa che il motore non si spegne a 25 km/h, ma supporta il ciclista fino a una velocità di 50 km/h. Il risultato è che il tachimetro non viene influenzato dal dongle. Il risultato è che nella maggior parte dei casi il tachimetro mostra solo valori dimezzati. Il dongle è facilmente riconoscibile dall'esterno e, inoltre, l'estrapolazione della velocità è poco pratica per molti ciclisti.
SOFTWARE
Questa variante di messa a punto non è più molto comune nei motori moderni, perché i produttori hanno messo un freno a questa manipolazione. Tuttavia, è la soluzione più elegante perché tutte le impostazioni possono essere regolate individualmente e anche invertite senza alcuna modifica o installazione. A tal fine è necessario un box EBikeBooster, ad esempio, ma funziona solo con i modelli Heinzmann.
SCATOLE
Queste piccole scatole vengono inserite nel sensore della bicicletta o del Pedelec e ora questo strumento dimezza la velocità trasmessa, raddoppiando il supporto del motore. Si tratta di un dispositivo wireless che può essere rimosso in un attimo. Il produttore Badass è il leader del mercato.
MODULI DI TUNING
Questi moduli contengono un chip e cavi con connettori. Sono installati in modo invisibile sotto il coperchio del motore e fissati tra il sensore e la centralina. Molti moduli possono essere accesi o spenti dal display anche durante la guida. I moduli più recenti, come lo Speedbox B, dispongono anche di un controllo app integrato via Bluetooth. Il controllo e la lettura dei dati del motore possono essere effettuati con lo smartphone. Tuttavia, per l'installazione e la rimozione sono necessari degli strumenti. Di seguito, approfondiremo i dettagli di questi moduli.
I motori sono controllati da un impulso di velocità che indica la velocità del Pedelec o della e-bike. Se l'impulso raggiunge i 25 km/h, il motore si spegne. Tuttavia, se il segnale dell'impulso arriva solo ogni secondo, si possono raggiungere i 50 km/h, perché il motore viene "ingannato" pensando di viaggiare a una velocità diversa. Con i moduli economici, il tachimetro visualizza semplicemente la metà della velocità.
I chip più sofisticati sono più avanzati: dimezzano l'impulso solo a partire da 23 km/h oppure, in alcune unità, sono direttamente collegati alla trasmissione dei dati tra sensore e motore, in modo che il tachimetro mostri sempre i valori corretti. I moduli di sintonizzazione più moderni, ad esempio quelli di VOLspeed o Speedbox, visualizzano correttamente anche i chilometri totali percorsi e le velocità medie.
Tuttavia, è necessario tenere presente anche la versione del software della bicicletta e del Pedelec. Un aggiornamento non correttamente installato dal produttore può interrompere bruscamente il piacere del tuning. Fate attenzione, perché i produttori di motori e gli esperti di tuning giocano costantemente al gatto e al topo.
AVVISO IMPORTANTE:
Si noti che l'utilizzo di questo tipo di bicicletta elettrica modificata sulle strade pubbliche può essere contrario alla legge in alcuni Paesi. Il rivenditore non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati dall'uso di prodotti per il tuning. Le biciclette elettriche dotate di prodotti tuning non possono essere utilizzate su strade pubbliche, piste ciclabili e piazze. Le biciclette elettriche dotate di prodotti tuning possono essere utilizzate solo su proprietà private e a proprio rischio.