Vespa personalizzata per SIP dalla Russia

Di Alex Mazan, San Pietroburgo

Noi di BUTCHER GARAGE siamo clienti di SIP Scootershop fin dall'inizio. Non è un segreto che spesso in Russia non sia facile reperire ogni genere di prodotto, ma quando si tratta di ricambi per Vespa, SIP Scootershop ci rende la vita molto facile. Nella nostra officina chiamiamo il catalogo SIP di quasi 1000 pagine "la bibbia", tanto per divertirci. Grazie a questa lunga e stretta collaborazione, è sempre stato nostro desiderio lavorare insieme a un progetto personalizzato. Attualmente ci piacciono particolarmente le conversioni "scrambler", che sono una grande tendenza anche nel settore delle moto. Ormai ogni produttore di moto ha un modello scrambler nel suo portafoglio.

Abbiamo iniziato a verificare se una conversione del genere potesse essere fattibile con una Vespa classica. Esistono già numerosi progetti basati su Vespa che sono stati realizzati per le gare di cross country o nel deserto. Ma a nostro avviso si trattava per lo più di conversioni mal funzionanti e di grande impatto visivo. Abbiamo deciso di combinare le caratteristiche di un vero fuoristrada con il design urbano e di sviluppare un modello eccellente per fuggire dalla giungla urbana: è nata così l'idea del progetto ESC "ESCAPE"!

La ricerca di soluzioni di design si è concentrata sulla costruzione di moto degli anni '60 e '70: la Sella nello stile delle prime moto BSA e il Serbatoio della Husqvarna 70, che si adattava sorprendentemente bene al Telaio PX, sono stati un inizio. La possibilità di costruire senza restrizioni o specifiche è un grande vantaggio in qualsiasi lavoro e l'unica condizione posta dai ragazzi di SIP è stata quella di utilizzare alcuni dei loro bellissimi prodotti per il progetto. I ragazzi di Metal DIY ci hanno aiutato molto con la costruzione del telaio: insieme abbiamo determinato la geometria della futura bici, l'interasse, l'angolo del piantone dello sterzo, l'altezza da terra e l'altezza della sella e abbiamo saldato le parti del corpo del nuovo progetto.

Il tubo di sterzo, ad esempio, proviene da una pit bike. La sospensione posteriore è stata elaborata con due ammortizzatori SIP Performance, che funzionano in modo eccellente durante la guida. Grazie alla Leva della forza di trasmissione sul piano orizzontale, basata sul braccio a pendolo della Forcella PX, è stato possibile costruire un sistema con una posizione di smorzamento centrale. La trasmissione dell'Ammortizzatore non solo ha avuto un buon effetto sulla lunghezza della corsa e sul bilanciamento, ma anche sul design, riempiendo lo spazio sotto il Serbatoio e facendo spazio alla ruota posteriore larga con una dimensione di 130/90-10. Per la ruota anteriore abbiamo utilizzato un cerchio a raggi da 12 pollici e un Mozzo personalizzato, realizzato appositamente per essere utilizzato con il Disco freno Galfer.

Marmitta, verniciatura e radiatore

Die Wahl des SIP Performance Curly Auspuffs sollte zwei Funktionen erfüllen: bessere Bodenfreiheit und eine optische Ausgewogenheit zwischen der rechten und linken Seite des Rollers. Unser ESC Projekt erhielt vorn wie hinten vollhydraulische Bremsen: eine von uns angepasste Scheibenbremse hinten von SIP Scootershop, SIP Aluminium CNC Bremssättel mit größeren Kolben, Galfer Bremsscheiben, SIP Hauptbremszylinder und Spiegler Stahlflexleitungen.

Die Lackierarbeiten in den SIP Scootershop Firmenfarben (weiß-rot-schwarz), nach dem Entwurf von Anton Gorbunov, wurden von unserer Freundin Ksenia Deryagina hier in St. Petersburg ausgeführt. Trotz vieler Skizzen im Vorfeld haben wir den Grundgedanken mehrmals verbessert, bis wir zu 100 % zufrieden waren. Wir haben den karierten Teil künstlich altern lassen, die schwarzen Quadrate ausgewaschen und mit Acryllack bedeckt, wodurch die Grundierung der Pulverbeschichtung rissig wurde.

Wir haben auch die Tunnelrücklichter von SIP Scootershop leicht modifiziert und in das Heck eingeschweisst. Nach unserer Vorstellung imitiert der Scheinwerfer ein Nummernschild mit Sponsorensymbolen und ist mit einer leistungsstarken LED ausgestattet. Wir entwickelten und installierten eine sequenzielle Schaltraste mit Fußsteuerung für maximale Ähnlichkeit mit einem Scrambler Motorrad. Infolgedessen sieht der Lenker wunderbar leicht aus, ohne zusätzliche Gangseile oder Schaltsegmente. Nur der Domino-Schnellgasgriff, der einstellbare Kupplungsgriff und der SIP Hauptbremszylinder mit den Lenkerbefestigungen, in die wir den Not-Aus-Schalter eingebaut haben, sind am Lenker verblieben.

Der Kühler hinter dem Beinschild wurde von uns für diese Custom Modifikation handgefertigt. Er versorgt den wassergekühlten Zylinderkopf von Parmakit in Zusammenarbeit mit einer elektrischen Wasserpumpe von Malossi. Geschwindigkeit, Drehzahl, Wassertemperatur und andere Werte werden auf dem SIP-Tachometer der Smallframe Vespa angezeigt.

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Vielen Dank, Alex. Und weil dieses Projekt einfach so geil war, haben wir auch das passende T-Shirt dafür aufgelegt.

Bildergalerie Vespa Custom ESC

Video di SIP TV sull'ESC Vespa Custom Project