La mia e-bike ha bisogno di essere messa a punto, come posso fare?
Quali sono i tipi di biciclette elettriche disponibili?
Al giorno d'oggi, quando si parla di biciclette elettriche, si parla di solito del cosiddetto Pedelec 25. In altre parole, si tratta di una bicicletta dotata di un motore elettrico che assiste la pedalata fino a una velocità di 25 km/h. Si tratta del tipo di e-bike di gran lunga più diffuso e popolare attualmente in circolazione. Per il loro utilizzo legale non sono necessari caschi, collaudi e polizze assicurative, anche se casco e assicurazione sono altamente raccomandabili! Inoltre, sono disponibili anche le S-Pedelec, conosciute anche come Pedelec 45. Queste biciclette sono più potenti e sono considerate dai consumatori come un'ottima alternativa. Questi tipi più potenti sono considerati dalle autorità come simili a un ciclomotore, il che significa che la patente di guida per ciclomotori, il casco e l'assicurazione sono requisiti legali per l'uso su strada. Quando si parla di messa a punto delle biciclette elettriche, di solito ci si riferisce alla deresponsabilizzazione dei tipi Pedelec 25. Ciò comporta la rimozione del limite di 25 km/h del motore che assiste la pedalata del ciclista. I media ipotizzano che più di un terzo di queste biciclette Pedelec 25 sia stato sottoposto a tuning, anche se ciò le rende illegali per l'uso su strada, con la possibilità di invalidare la garanzia di idoneità alla circolazione e di sicurezza del veicolo!
In cosa consiste il tuning delle E-Bike?
Una volta che un Pedelec limitato raggiunge il limite di velocità stabilito per legge di 25 km/h, l'assistenza del motore alla pedalata viene interrotta. È possibile un'ulteriore accelerazione con i muscoli del ciclista, anche se è necessario superare non solo il peso maggiore della E-bike, ma anche la resistenza del motore elettrico disattivato. Ciò è notevolmente più difficile che con una bicicletta normale. Per garantire l'assistenza del motore oltre i 25 km/h, occorre suggerire al sistema che la velocità della strada è molto più bassa di quella reale. È qui che i moduli di sintonizzazione svolgono il loro ruolo nel processo. Un piccolo dispositivo elettronico è inserito nel cablaggio della bicicletta elettrica, tra il sensore di velocità magnetico sulla ruota e il modulo di controllo del motore. Questo trasmette al controller un segnale che suggerisce una velocità fittiziamente più bassa e l'assistenza alla pedalata continua. In questo modo è possibile raggiungere velocità fino a 50 km/h con un Pedelec.
Differenze tra i moduli di sintonizzazione
Esistono due metodi per influenzare l'assistenza alla pedalata del motore, che funzionano in modo diverso. La prima varietà prevede i cosiddetti dongle di sintonizzazione. Questo metodo dimezza il segnale del sensore di velocità a partire da 20 km/h e asseconda gli sforzi del ciclista fino a 50 km/h. Di conseguenza, la velocità visualizzata nel tachimetro è la metà di quella effettiva della strada. A parte questo, un dongle aggiuntivo è molto evidente e la de-limitazione può essere invertita solo rimuovendolo. Dal momento che molti appassionati di E-bike utilizzano i loro veicoli illegalmente sulle strade aperte, con la costante irritazione di dover convertire matematicamente la velocità visualizzata, molti appassionati di tuning scelgono ora l'opzione del chip tuning, ad esempio con lo Speedbox. Grazie al fatto che questi moduli possono essere installati non in vista sotto il coperchio del motore, tra il sensore della ruota e il controller, sono molto discreti. Il modulo può essere controllato tramite l'unità di visualizzazione del cockpit e acceso e spento premendo una determinata combinazione di pulsanti. In questo modo, la bicicletta torna rapidamente alla modalità limitata consentita dalla legge. I moduli più recenti, come lo Speedbox B-Tuning, prevedono anche il controllo tramite un'app che utilizza la tecnologia Bluetooth. Ciò consente il controllo e l'analisi dei dati del motore tramite uno smartphone.
Quale modulo di tuning è compatibile con la mia E-Bike?
La domanda fondamentale che si pongono tutti i tuner è: qual è il modulo adatto alla mia E-bike? Nello sviluppo generale, i motori ad asse pedale con pedivella posizionata centralmente si sono affermati, sostituendo in larga misura i tipi montati sul mozzo dell'asse della ruota anteriore o posteriore. Ciò significa anche che la maggior parte dei moduli di tuning viene prodotta per questo tipo di motore. Oltre ai leader di mercato BOSCH, anche i motori prodotti da Giant, Yamaha, Brose e Bafang svolgono un ruolo importante. Ogni proprietario di e-bike dovrebbe essere a conoscenza della marca del proprio motore, visto che è quasi sempre indicata sul carter del motore stesso. Per determinare il modulo esatto necessario per ogni tipo di motore, sono necessari l'anno di produzione e il tipo di unità di visualizzazione presente sulla E-bike. Queste informazioni si trovano solitamente nella documentazione della bicicletta. Nel nostro sito web abbiamo elencato e classificato tutte le E-bike. Inserendo il produttore e il tipo di motore nella parte superiore della pagina, vengono visualizzati i moduli compatibili con il vostro motore.
Le caratteristiche
Di solito sono disponibili diversi tipi di moduli di tuning per ogni versione di motore comunemente disponibile. Ora è necessario determinare quali funzioni sono rilevanti per il vostro progetto di tuning per e-bike. Come guida, un'altra funzione del nostro sito web consente di affinare ulteriormente la selezione dei moduli di tuning inserendo i propri requisiti sulla sinistra della pagina. Ulteriori informazioni sul prodotto possono essere trovate nella descrizione del prodotto stesso.
Ecco alcuni esempi:
- Valori originali: I moduli consentono di visualizzare la velocità reale su strada e non i valori dimezzati.
- Controllo: Indica il metodo di controllo del modulo, ad esempio con il display dell'abitacolo o manualmente con un magnete. Il massimo della comodità è rappresentato dal controllo aggiuntivo tramite un'applicazione per smartphone.
- Display: Indica quali tipi di display sono adatti a ciascun modello.
- App Control: Indica se il modulo può essere controllato tramite smartphone e tecnologia Bluetooth. Un altro esempio è l'unità di sintonizzazione Speedbox B. Sono incluse anche funzioni aggiuntive come
- controllo dei parametri di messa a punto
- memorizzazione e visualizzazione dei dati di guida
- posizionamento non invasivo del modulo
- blocco del motore
- diagnosi del motore
Posso installarlo da solo?
La maggior parte di questi moduli, per quanto sofisticati, possono essere montati in pochi minuti anche dai tuner più inesperti. Un esempio è rappresentato dall'installazione di un modulo Speedbox su una E-bike dotata di motore BOSCH:
- Rimuovere la pedivella del pedale, ricordando di utilizzare un attrezzo per la rimozione della pedivella!
- Rimuovere il coperchio del motore.
- Estrarre le spine di collegamento
- installare il modulo tra le connessioni.
- Chiudere l'involucro e montare la pedivella, finito!
Abbiamo collegato i video di installazione alle pagine informative dei prodotti, in modo da semplificare ulteriormente l'installazione.
Ecco un esempio con lo Speedbox 3.0:
Tutti i motori sono limitati
L'introduzione della quarta generazione di motori BOSCH nel 2020 ha causato uno shock per i tuner, poiché si pensava che fosse impossibile da mettere a punto! Per la cronaca: Era in corso una gara tra i produttori di motori e i produttori di moduli di tuning aftermarket per mantenere il vantaggio. Finora i preparatori sono rimasti vittoriosi e così è stato anche per i motori Gen 4 di BOSCH. All'indomani del lancio sono stati resi disponibili i primi moduli di tuning compatibili, in grado di comunicare con successo con il modulo di controllo dei nuovi motori! A seconda della scelta del chip e del motore, ci sono ancora alcuni punti critici da considerare. Speedbox, ad esempio, raccomanda di eseguire sempre il controllo automatico del sistema prima di disattivare il motore una volta montato il suo modulo. Ciò significa che è altamente consigliabile leggere sempre le istruzioni del produttore prima dell'uso!