Vespa classica: Dischi frizione SIP PERFORMANCE

Chiunque abbia provato la pulizia e la stabilità dei rivestimenti sinterizzati e della versione in carbonio nero della frizione della Vespa Cosa 2 lo sa: questa è esattamente la sensazione di una frizione che non litiga sotto carico. Questo feedback positivo è stato il punto di partenza per i Dischi frizione SIP Performance per i modelli classici di Vespa. Dopotutto, una maggiore potenza e una maggiore durata sono un vero piacere solo se la potenza raggiunge la ruota posteriore in modo affidabile, senza slittamenti, senza strappi e senza usura prematura. Le pastiglie sono prodotte da NEWFREN e combinano materiali di attrito di alta qualità con un design armonioso, disponibile in tre livelli di configurazione: Road, Sport e Race.

Perché queste pastiglie funzionano in modo diverso

La particolarità inizia dalla superficie di attrito. Invece di una superficie di sughero continua, le pastiglie funzionano con segmenti di attrito separati e definiti con precisione. Questo supporta l'alimentazione dell'olio, migliora il raffreddamento del bagno della frizione e allo stesso tempo garantisce una trasmissione stabile della potenza, proprio quando le cose si scaldano: nel traffico cittadino, nei lunghi viaggi o quando il motore spinge al massimo. Inoltre, c'è un materiale rinforzato e indurito per il supporto, che allevia un problema classico di molte frizioni: le "alette" usurate o consumate sul supporto. Le guarnizioni SIP Performance garantiscono una maggiore stabilità e quindi una durata significativamente più lunga proprio nei punti in cui altrimenti si verificherebbe un gioco che ridurrebbe la durata.

Strada, Sport o Gara: quale variante è adatta?

Per garantire che il tutto non funzioni secondo il principio "taglia unica", ma si adatti davvero al motore, esistono tre varianti.

• Road è la base solida per le configurazioni adatte all'uso quotidiano: trazione pulita e controllabile e una configurazione che durerà a lungo anche nell'uso quotidiano.

• Sport è notevolmente più potente e si affida a quattro pastiglie quando la coppia e la potenza aumentano e vuoi semplicemente più riserve.

• Race è il top di gamma senza compromessi per i motori orientati alle prestazioni: anch'esso con quattro pastiglie, ma con un rivestimento di attrito in nero di carbonio per ottenere le massime prestazioni quando sono richieste la migliore trasmissione di potenza e la migliore capacità di carico.

Per quali modelli di Vespa?

I set sono disponibili per molti modelli classici, dalla gamma di Vespa 50-125 smallframe e PK XL2 alle largeframe PX 80-150 e PX 200, consentendo di personalizzare la Frizione in base al tuo stile di guida e alle prestazioni del motore: dagli affidabili scooter da turismo ai modelli sportivi in cui vuoi poter contare su ogni cambio di marcia.

Consigli per il montaggio per la massima durata

Per far sì che le pastiglie esprimano il loro potenziale fin dall'inizio, è bene prestare un po' di attenzione al momento del montaggio. È meglio immergere le guarnizioni nell'olio del cambio per una notte prima del montaggio, in modo che si avviino in modo pulito e facciano presa rapidamente e in modo uniforme. Se la Frizione è aperta, è necessario sostituire la Rondella piatta, la Chiavetta e il Dado; vale la pena dare un'occhiata anche al Piattello spingidisco e allo Spingidisco, perché l'usura di queste parti ti costerà la stabilità che volevi acquistare con le nuove guarnizioni. Quando sostituisci le pastiglie, è consigliabile sostituire anche la Rondella in rame della Frizione. E se opti per la versione da corsa, puoi prendere in considerazione l'utilizzo di Molle più dure a seconda della potenza del motore, in modo da Sostegno alla trazione anche alla giusta pressione.

Conclusione

I Dischi frizione SIP Performance sono la base solida per una trasmissione affidabile della potenza, dall'inserto quotidiano a quello sportivo, con una chiara gradazione da Road a Sport a Race.