Campionato tedesco di Scooter in latta 2025
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Come negli anni precedenti, SIP Scootershop è uno degli sponsor del Campionato tedesco di Scooter in latta (DBM), una serie di gare per scooter Vespa o Lambretta a cambio manuale lanciata nel 2007. Nel suo periodo di massimo splendore, le gare si sono tenute in Germania, Austria e Italia. Nel 2018 e nel 2019, due gare di accelerazione DBM, sotto l'illustre nome di "Tacho Karacho", si sono tenute proprio davanti alla porta di casa di SIP Scootershop. Tuttavia, negli ultimi anni le cose sono diventate sempre più tranquille intorno alla DBM. Siamo molto fortunati che Nico, un membro del comitato DBM, lavori presso SIP Scootershop. Gli abbiamo quindi chiesto: "Cosa sta succedendo alla DBM?" Ci ha risposto con un articolo dettagliato che ti presentiamo integralmente.
Campionato tedesco di Scooter in latta 2025 - lo stato dei lavori
di Nico Gnisci
In linea di principio, sono necessarie almeno tre gare per organizzare un vero campionato. Sfortunatamente, non siamo riusciti a raggiungere questo obiettivo a partire da Corona: da allora è stato realistico disputare al massimo due gare all'anno. Anche nel 2025 ci saranno solo due gare DBM:
07.dal 06 al 09.06.2025 - Pfingstrun del 30° anniversario della Lakescooters SC a Stockach
05.dal 07 al 06.07.2025 - Gara B presso l'aeroporto di Karlshöfen
Negli ultimi anni sono state cancellate numerose sedi di gara. Spesso i club non avevano la "manodopera" necessaria per organizzare una gara. Inoltre, ci sono requisiti sempre più severi per le piste di gara adatte: Sono obbligatori una larghezza minima di cinque metri e una zona di decelerazione sufficientemente lunga. In origine, la pista era di 1/4 di miglio (402,34 m) con zone di frenata altrettanto lunghe, che richiedevano un totale di circa 800 metri. Tuttavia, poiché alcune auto raggiungevano velocità fino a 170 km/h, abbiamo dovuto reagire per motivi di sicurezza e abbiamo ridotto la lunghezza del tracciato inizialmente a 1/8 di miglio e ora principalmente a sprint di 150 metri. Ma anche su questa breve distanza, i corridori più veloci raggiungono comunque velocità comprese tra i 120 e i 140 km/h. Fedele al motto del Lago di Costanza: "Se è veloce, non importa!" - un detto che di certo non è familiare solo ai ciclisti.
Trovare un percorso adatto significa quindi: una corsia lunga 300 metri e larga cinque, un numero sufficiente di soccorritori, barriere per gli spettatori, un'ambulanza sul posto e, idealmente, nessun residente sensibile al rumore. Quest'ultimo criterio in particolare ci pone spesso di fronte a grandi sfide.
Anno dopo anno, il comitato della DBM cerca comunque di preservare le gare di accelerazione con i classici scooter a cambio. Non si tratta di un compito facile, perché oltre ai luoghi, altre questioni ci occupano intensamente: come facciamo a Sostegno dei piloti esistenti? Come attirare nuovi piloti? Come rendere lo spettacolo più attraente per gli spettatori? E in termini pratici: come spiegare a casa che i soldi delle vacanze sono stati ancora una volta spesi per lo scooter invece che per il viaggio con la famiglia?
Eventi in crescita, gare in via di estinzione
La "comunità Vespa" nel suo complesso sembra diventare sempre più grande. Migliaia di scooteristi partecipano a grandi eventi come i Vespa World Days di Interlaken o Pontedera, e i raduni come quello di Zell am See sono in piena espansione. Termini come "famiglia" e "coesione" sono qui riportati con la maiuscola. Tuttavia, stiamo assistendo a una notevole differenziazione tra i moderni motociclisti GTS con eleganti cappellini "Vespa" e la sottocultura degli scooter classici con le mani sporche di olio e i loghi autentici dei club sulle loro felpe.
I nuovi club si concentrano spesso su eventi importanti, il che non aiuta necessariamente la sottocultura tradizionale. Tuttavia, ci sono ancora club che sono stati coinvolti con passione per decenni: I Lakescooters-Wahlwies, ad esempio, celebrano quest'anno il loro 30° anniversario con una gara di accelerazione in stile classico. Anche i Minusschrauber di Brema meritano un riconoscimento speciale per i loro decenni di supporto e organizzazione di gare.
Infine, un sentito ringraziamento a tutti i motociclisti che rinunciano a una vacanza a 5 stelle nella Polinesia francese e preferiscono investire i loro soldi in scooter che vengono guidati solo per un massimo di tre chilometri all'anno, sempre con il rischio di un grave guasto al motore dovuto a una messa a punto al limite. La tua passione sostiene la nostra scena!
Tutte le informazioni, le date e il regolamento sono disponibili sulla homepage:
Campionato tedesco di Scooter in latta
