Tutto sulla Vespa Wideframe
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Lo scooterista e autore inglese Martin "Sticky" Round ha messo un'altra pietra nella storia stradale della Vespa: Sabato 15 febbraio 2025 ha presentato al pubblico la traduzione italiana del suo Libro "The Complete Spanner's Manual - Vespa Wideframe Engines".
La sede dell'evento è stata la nobile officina di Gaetani Francesco, noto come "Vespaio". Egli si prende cura in modo particolare dei modelli di Vespa più antichi ed è noto per aver restaurato senza fatica anche i modelli fatiscenti di Vespa 98, riportandoli alla perfezione. La sua officina è quasi un sogno: si trova in Toscana, in locali antichi ed è dotata di numerosi attrezzi antichi necessari per la carrozzeria, la verniciatura e la costruzione di motori Vespa. Nel gennaio 2025, alla fiera"Motor Bike Expo" di Verona, ha presentato una Vespa storica da corsa interamente in alluminio, considerata da molti un vero capolavoro.
In buona compagnia
L'invito suo e di Sticky è stato accettato da un pubblico selezionato. Non un evento di massa, non una grande festa. Con l'aiuto del Vespa Club"Can Sciolti" di Massa, è stata allestita una colazione a buffet sotto il sole del mattino, prima che gli autori del libro tenessero i loro discorsi. Oltre a Sticky, che ha viaggiato dall'Inghilterra con sua moglie, sul palco c'era anche Andrea Pinasco. Ha portato con sé anche due libri: In uno di questi, mostra i suoi inizi nella creazione del marchio Pinasco. Numerosi manifesti pubblicitari riportano alla memoria i pezzi storici del tuning. Nel secondo Libro descrive la sua vita personale di agricoltore negli ultimi 25 anni.
Tra gli ospiti c'erano anche Piergiorgio Betella, oggi proprietario del marchio Pinasco, e Gabriele Cagni, i cui prodotti CC Corsa hanno fatto scuola nel settore dei motori wideframe. Molti si aspettano un Cilindro da competizione GS-150 da Gabriele nel prossimo futuro, e lui ha soddisfatto queste aspettative portando con sé la sua personale "Gi-Esse". Nel tardo pomeriggio, il veicolo è stato testato in modo inconfondibile e il collaudatore ha saputo muovere la Vespa soprattutto con la ruota anteriore in aria..
Anche il fondatore della FALC Lauro Caforio ha fatto la sua comparsa. Dopo l'Aperitivo con affettati freschi, prosciutto, pane e vino, la tensione si è sciolta. Gli ospiti si sono scambiati idee in tutta tranquillità fino alla fine. Quando il sole era già basso nel cielo, è arrivato il momento di smontare, riordinare e salutare.
SIP Scootershop ringrazia tutti i partecipanti per l'invito e l'ospitalità, in particolare Gegio Innocente e la sua Rivista "scooterismo.it", che hanno ospitato l'evento.
Arrivederci, alla prossima!
Informazioni sul Libro
Nel 1956, Piaggio aveva già prodotto 1 milione di Vespe. Ognuna di esse era una "Wideframe", così chiamata per via del Braccio oscillante separato dal Carter. Questo schema di design fu mantenuto fino agli anni '60 con le varie versioni della GS150. Oltre ai modelli prodotti in Italia, Piaggio mantenne diversi stabilimenti di produzione su licenza in tutta Europa, ognuno dei quali produceva versioni locali della Vespa.
Molti di questi scooter sono sopravvissuti, ma non vengono più utilizzati regolarmente. Molto spesso a causa di problemi noti con il meccanismo di avviamento o per le scarse prestazioni, ormai obsolete.
Ora la situazione è cambiata: Con il Libro "Il Manuale Completo dell'Officina - Motori Vespa Wideframe", puoi imparare a riparare e aggiornare queste vecchie Vespe in modo che possano tornare a circolare sull'asfalto, il loro habitat naturale.
Il"Manuale d'Officina Completo Lambretta" ha venduto oltre 35.000 copie ed è stato aggiornato in quattro edizioni, di cui una in italiano.
Questo è il primo volume dedicato ai motori Vespa Wideframe 125 e 150 cc e fornisce un'introduzione passo dopo passo all'argomento.
Oltre ai modelli prodotti da Piaggio, vengono spiegati anche i primi motori ACMA, Hoffmann, Messerschmitt, MotoVespa, M.I.S.A. e persino quelli russi Motore.
La compilazione del Libro ha richiesto ben due anni di lavoro, collaborando con specialisti del telaio largo del calibro di Andreas Nagy (Nagy Scooter in latta), Zini (fondatore di Stoffi's Garage), Ralph Bollag(Bollag Motos), Gabriele Cagni (CC Corsa) e Matthew Philips (Douglas Part Finder). Anche SIP Scootershop e Scooter Centre sono stati di grande aiuto.
Il Libro è ovviamente ancora disponibile presso di noi in edizione inglese Edizione inglese.
