Tuntutan tertinggi ditempatkan pada busi, terutama di sektor skuter dengan perpindahan yang relatif kecil dan kecepatan mesin yang tinggi. Busi yang terlalu panas dengan risiko busi lengket atau terbakar adalah masalah umum jika busi yang dipilih salah.
Busi tersedia dalam nilai panas yang berbeda (ditunjukkan sebagai angka pada kode jenis dan berbeda dari satu produsen ke produsen lainnya), bahan (mis. tembaga, perak, platina) dan dalam sejumlah ukuran standar yang umum, yang berbeda dalam hal panjang, diameter, dan ulir.
- Banyak pilihan dari produsen yang berbeda
- Busi untuk berbagai aplikasi
- Keahlian busi yang lengkap tersedia
Busi yang ditekan
Busi ini masuk akal ketika menggunakan Penghitung Putaran, misalnya. Frekuensi radio dari ponsel, radio, dll. juga tidak terpengaruh. Namun, mereka hanya dapat digunakan secara terbatas dengan Pengapian yang lemah. Mereka ditandai dengan "R" pada penunjukan busi.
Busi Pendingin
Busi ini cocok untuk Silinder Balap dan untuk penggunaan jarak jauh. Busi ini memberikan perpindahan panas yang baik ke Kepala Silinder, tetapi ada risiko jelaga.
Busi yang lebih hangat
Busi ini digunakan untuk silinder sport dan standar. Busi ini mencapai suhu operasinya dengan cepat, tetapi dapat menjadi terlalu panas.
Busi dengan inti tembaga
Busi terlaris dan senjata serbaguna dalam penggunaan skuter sehari-hari. Mencapai suhu pengoperasian dengan cepat, performa yang tahan lama, respons optimal terhadap kondisi pengoperasian yang sering berubah, misalnya dalam lalu lintas kota, dan yang tak kalah penting, penghematan bahan bakar adalah kata kuncinya. Inti tembaga dari elektroda tengah membuang panas dengan baik dan dengan demikian melindungi dari beban termal yang berlebihan. Paduan nikel-kromium melindungi inti tembaga dari korosi dan memastikan ketahanan aus yang tinggi terhadap erosi percikan api.
Catatan: Sebagian besar Busi untuk skuter memiliki ulir M14x1.25 SW 20.8 dan berbeda dengan ulir panjang (19mm) dan ulir pendek (12.7mm).
Perhatian: Busi dengan ulir panjang pada Kepala Silinder untuk ulir pendek dapat menyebabkan kerusakan piston.
Produsen
Kami memiliki busi berkualitas dari DENSO, NGK dan CHAMPION dalam jajaran produk kami. NGK dan DENSO adalah produsen Jepang. CHAMPION adalah pabrikan Amerika dan produsen peralatan asli untuk Vespa.
Busi dari E3, yang telah kami sediakan sejak Agustus 2021, juga berasal dari Amerika Serikat: Arsitektur unik elektroda arde menciptakan lebih banyak turbulensi pada campuran bahan bakar-udara, mendorong pertumbuhan yang lebih cepat dan inti api yang lebih besar. Dengan membakar bahan bakar secara lebih sempurna, lebih banyak bahan bakar yang dibakar dengan lebih sedikit limbah, menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Catatan: BOSCH sayangnya keluar dari bisnis busi roda dua di seluruh dunia pada akhir tahun 2018. Namun, kami menawarkan alternatif dari NGK, Denso, Champion atau E3 untuk semua busi BOSCH.
Penting: Pengetahuan teknis busi yang lengkap dengan penjelasan tentang nilai panas, peruntukan busi, ketahanan terhadap gangguan, dan perbandingan produsen dapat ditemukan dalam unduhan di bagian bawah halaman ini. Jenis busi lainnya juga dapat ditemukan di sana.
Kami juga merekomendasikan - Tip SIP:
Bagian atas dari jajaran produk ini adalah Busi DENSO IRIDIUM POWER memiliki elektroda pusat iridium 0,4 mm, yang memastikan perilaku pengapian terbaik bahkan pada tegangan pengapian yang rendah. Hal ini meningkatkan akselerasi, perilaku start dan performa mesin secara keseluruhan. Busi ini memiliki tingkat jelaga yang rendah dan masa pakai yang lama.
DENSO Iridium IW/ IWF
IW = ulir panjang (14x19.0x20.6), IWF = ulir pendek (14x12.7x20.6), elektroda tengah iridium 0.4 mm, ulir penuh, bodi porselen, tegangan pengapian rendah, keandalan pengapian yang tinggi, lebih sedikit macet - dengan demikian meningkatkan pembakaran - dengan demikian meningkatkan kinerja mesin, akselerasi yang lebih baik dibandingkan busi biasa, konsumsi bahan bakar lebih hemat 5%
