Busi untuk Vespa & Lambretta di SIP Scootershop
Busi untuk Vespa & Lambretta di SIP Scootershop
Busi adalah salah satu komponen "vital" pada kendaraan bermesin bensin. Busi sangat menentukan kinerja optimal dan fungsi mesin yang aman. Tugas busi adalah memasukkan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian ke dalam ruang bakar dan menyalakan campuran bahan bakar-udara yang dikompresi oleh percikan listrik di antara elektroda.
Khususnya di sektor skuter dengan perpindahan yang relatif kecil dan putaran mesin yang tinggi, tuntutan tertinggi ditempatkan pada busi. Panas berlebih dengan bahaya busi yang lengket atau terbakar adalah masalah yang sering terjadi jika busi yang dipilih salah. Busi tersedia dalam nilai panas yang berbeda (ditunjukkan sebagai angka pada kode tipe dan berbeda dari satu produsen ke produsen lainnya), bahan (mis. tembaga, perak, platina) serta dalam beberapa ukuran standar yang umum (yang berbeda dalam hal panjang, diameter, dan ulir).
Busi yang lebihdingin cocok untuk silinder balap dan untuk penggunaan jarak jauh. Di sini terdapat perpindahan panas yang baik ke kepala silinder, tetapi ada risiko jelaga. Busi yang lebih hangat digunakan untuk silinder sport dan standar. Mereka mencapai suhu operasinya dengan cepat, tetapi bisa menjadi terlalu panas.
Busi yangditekan masuk akal dengan konektor busi yang tidak terganggu: Frekuensi radio ponsel, radio, dll. Tidak terpengaruh. Namun, mereka tidak direkomendasikan untuk pengapian yang lemah.
Catatan: Sebagian besar busi untuk skuter memiliki ulir M14x1.25 SW 20.8 dan berbeda dalam ulir panjang (19 mm) dan ulir pendek (12.7 mm). Perhatian: Busi ulir panjang pada kepala silinder untuk ulir pendek akan menyebabkan kerusakan piston.
Busi tembaga
Ini adalah busi yang paling sering dibeli dan merupakan senjata serbaguna dalam penggunaan skuter sehari-hari. Mencapai suhu operasi dengan cepat, performa yang tahan lama, reaksi optimal dalam kondisi operasi yang sering berubah, misalnya dalam lalu lintas kota, dan yang tak kalah penting, penghematan bahan bakar adalah kata kuncinya. Inti tembaga dari elektroda tengah menghantarkan panas dengan baik dan dengan demikian melindungi dari beban termal yang berlebihan. Paduan nikel-kromium melindungi inti tembaga dari korosi dan memastikan ketahanan aus yang tinggi terhadap erosi percikan api.
Busi perak
Busi ini ideal untuk mesin yang disetel dan kondisi pengoperasian yang ekstrem. Mereka menawarkan keandalan pengapian yang lebih besar dan perlindungan yang lebih optimal terhadap misfire pembakaran. Untuk semua orang yang menginginkan pengapian terbaik!
Produsen busi
Busi DENSO IRIDIUM POWER adalah yang terbaik di kelasnya. Busi ini memiliki elektroda pusat iridium 0,4 mm, yang memastikan perilaku pengapian terbaik bahkan pada tegangan pengapian rendah. Busi ini meningkatkan akselerasi, perilaku start, dan performa mesin secara keseluruhan. Busi ini memiliki tingkat jelaga yang rendah dan umur yang panjang.
Kami hanya menggunakan busi berkualitas dari Denso, Juara dan NGK dalam program ini. NGK dan Denso adalah pabrikan Jepang. Champion adalah pabrikan Amerika dan produsen peralatan asli untuk Vespa.
Busi juga berasal dari Amerika Serikat dari E3yang telah kami sediakan sejak Agustus 2021: Arsitektur unik elektroda arde menciptakan lebih banyak turbulensi dalam campuran bahan bakar-udara, mendorong pertumbuhan yang lebih cepat dan inti api yang lebih besar. Dengan membakar bahan bakar secara lebih sempurna, lebih banyak bahan bakar yang dibakar dengan lebih sedikit limbah, menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Catatan: Bosch sayangnya keluar dari bisnis busi roda dua secara global pada akhir tahun 2018. Namun, untuk semua busi Bosch, kami menawarkan alternatif dari NGK, Denso, Champion atau E3.