Pembaruan mesin dengan persetujuan TÜV. Cara termudah untuk membuat skuter Anda lebih cepat secara legal.

Dengan kit sertifikat suku cadang, kami sekarang menawarkan kepada Anda mutiara dari pengalaman penyetelan kami selama bertahun-tahun dalam bentuk paket yang serba mudah untuk pendaftaran dalam dokumen kendaraan. Kit ini tidak hanya menghemat waktu dan tenaga, tetapi juga sangat mengurangi biaya yang terkait dengan pendaftaran. Mereka memberikan dasar yang aman untuk pendaftaran tanpa masalah dengan otoritas inspeksi. Skuter kemudian legal, aman dan cepat di jalan umum.

Silinder

Inti dari Tuning Kit adalah Cylinder yang kuat dari VMC. Menawarkan kapasitas 125cc yang dikombinasikan dengan tata letak silinder yang sangat modern. 6 saluran memiliki tata letak yang modern dan penampang yang besar. Kepala silinder memiliki 8 lubang, dan piston pipih berkualitas tinggi dengan 2 Cincin Piston digunakan sebagai piston.

Sekilas tentang detail teknis

• Silinder besi tuang
• Bore 55.6mm
• Perpindahan 123.83cc
• Stroke 51mm
• 6 port transfer
• Piston pipih dengan dua Cincin Piston
• Kepala Silinder 8-baut
• Termasuk 5 gasket dasar
• Busi yang direkomendasikan B9ES
• Waktu pengapian 18° dari TDC

Apa saja yang termasuk dalam kit?

Kit ini sangat lengkap dan mencakup semua bagian yang penting untuk kinerja Mesin. Dari Karburator, Poros Engkol, hingga Knalpot. Pengapian Vape juga termasuk dalam kit. Ini memberikan tenaga yang dibutuhkan dengan sangat andal dan kuat. Ini juga cocok dengan Silinder VMC GS tanpa modifikasi apa pun. Ini sedikit lebih lebar. Oleh karena itu, tidak hanya Cincin Penutup Debu pada Bak Mesin harus dilepas, tetapi Roda Gila yang dimodifikasi juga harus digunakan. Vape menghilangkan masalah ini.

Lingkup pengiriman

• Cylinder SIP Road Banane / Polini Banane
• Crankshaft
• Rasio primer 2.56
• Piaggio Air Filter
• Intake Manifold
• Karburator SHBC 19.19
• Pengapian Vape
• opsional jika tidak termasuk dalam kit, SIP Crankcase:
• - Vespa 50-125/PV/ET3 24303000
• - Vespa PK50-125/S 24303000
• - Vespa PK 125 ETS 24320000, 24302000, 24302B00
• - Vespa PK50-125/XL 24310000, 24301000, 24301B00

apa lagi dibutuhkan:

Kancing untuk Silinder dan Cowling Silinder harus diganti untuk konversi.

Tergantung pada lebar sambungan Selang Bahan Bakar, diperlukan peredam. Rekomendasi kami:

• Stud Kit (diperlukan untuk kit tanpa SIP Crankcase): 15656100
• Cylinder Cowling: 15073900
• Peredam: 99000006

Bagian-bagian kecil seperti Gasket, Stud, Bearing, dll. juga diperlukan agar sesuai dengan Tuning Kit. Daftarnya dapat ditemukan di bagian bawah halaman di bawah "Notepad - SIP TEAM"

Kesimpulan: dengan kit ini, sepeda motor 50cc tidak hanya dapat dikonversi secara legal menjadi 125cc, skuter juga dapat membanggakan kinerja modern setelah modifikasi.

Perhatian: Sebelum memasang Silinder, bagian penyekat berbentuk cincin pada blok mesin yang menonjol di atas permukaan penyekat silinder harus dilepas. Ini akan bertabrakan dengan port transfer besar Silinder. Roda Gila asli juga tidak akan muat di posisi ini.

Pengaturan terbaik - SIP TIP kami:

Peredam Kejut SIP PERFORMANCE 2.0

Sepatu Rem SIP PERFORMANCE

Kit Kabel SIP PERFORMANCE

Artikel dengan sertifikat suku cadang resmi! Jika Anda menunjukkan dokumen ini di "TÜV" atau lembaga pengawas lainnya, inspektur dapat mentransfer nilai kebisingan, tenaga, dan kecepatan maksimum langsung ke dalam sertifikat uji kendaraan Anda; ini berarti Anda menghemat waktu dan biaya untuk pengukuran ini, yang biasanya berjumlah beberapa ratus euro. Dengan sertifikat uji, Anda kemudian dapat memasukkan perubahan tersebut ke dalam dokumen kendaraan di kantor registrasi dan mulai sekarang Anda benar-benar legal di jalan dengan tenaga yang lebih besar!

Saat memesan, harap sebutkan nomor sasis kendaraan Anda (VIN)!

Ahli (mis. TÜV) kemudian akan memeriksa apakah komponen dipasang seperti yang dijelaskan dalam sertifikat. NIK yang menjadi dasar penerbitan sertifikat tidak harus berada di wilayah penggunaan sertifikat, misalnya sertifikat untuk Malossi 210 juga dapat diterbitkan dengan NIK PX80 ("V8X1T..."). Penerbitan sertifikat untuk satu nomor sasis tunggal berfungsi sebagai perlindungan penggandaan. Silakan gunakan kolom teks gratis di akhir pesanan online untuk menyatakan NIK Anda atau tambahkan ke pesanan Anda melalui telepon. Artikel sertifikat suku cadang tidak dapat dikirimkan kepada Anda tanpa NIK. Untuk kombinasi komponen yang meningkatkan performa, harap perhatikan kit penyetelan yang telah kami susun untuk Anda (mis. 1010410H). Sertifikat suku cadang yang terkandung di dalamnya menjelaskan pemasangan bersama semua suku cadang yang termasuk dalam cakupan pengiriman.

Perhatian dengan pemasangan campuran:

• Jika, misalnya, anda memasang silinder Polini 177 dengan sertifikat (14000800H) dengan benar pada Vespa PX asli sebelum tahun '89, maka ahli yang diakui secara resmi harus menerima modifikasi tersebut sesuai dengan pendapat ahli dan memberikan anda sertifikat uji yang sesuai. Jika, misalnya, Anda juga memasang rasio gigi utama yang berbeda atau komponen peningkat performa tambahan lainnya (pemasangan campuran), kecepatan maksimum kendaraan secara teoritis akan berubah dibandingkan dengan sertifikat. Dalam hal ini, ahli mungkin tidak lagi menerima nilai dari penilaian dan mengatakan bahwa ia harus mengukur lagi.
• Oleh karena itu, sering kali disarankan untuk melakukan modifikasi dan registrasi dalam urutan tertentu. Misalnya untuk Vespa jadul, misalnya VNA: Pertama-tama pasang mesin PX-200 dalam kondisi aslinya. Kemudian daftarkan nilai PX asli (kebisingan, tenaga, perpindahan...) di kertas-kertas VNA. Kemudian pasang kembali silinder Malossi dan datanglah untuk pengujian lain dengan sertifikat suku cadang. Meskipun VNA tidak termasuk dalam cakupan sertifikat suku cadang Malossi-210, mesin (nomor mesin) yang dipasang di VNA (PX200) dijelaskan dalam sertifikat silinder. Sering kali, pakar memahami hal ini dan kemudian mengambil alih nilai sertifikat suku cadang PX 200 juga untuk VNA dengan mesin PX200 dari contoh.
• Bahkan jika Anda menggabungkan dua item individual yang KEDUANYA memiliki sertifikat, misalnya silinder balap dan knalpot balap SIP-Performance, ahli mungkin bersikeras untuk melakukan pengukuran baru. Hal ini dikarenakan nilai dari knalpot bersertifikat didasarkan pada penggunaan dengan silinder asli dan nilai dari silinder balap bersertifikat didasarkan pada knalpot asli. Tidak ada pendapat ahli yang menyatakan bagaimana kedua modifikasi tersebut mempengaruhi mesin ....

Catatan (silakan tanyakan kepada pusat pengujian pilihan Anda):

• Tidak semua organisasi inspeksi (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, dll.) dan tidak semua pusat pengujian dapat melakukan pendaftaran.
• Kendaraan yang dibuat pada tahun 1989 atau lebih baru dikecualikan dari tindakan peningkatan performa karena perilaku knalpot berubah. (Dalam beberapa kasus, kami telah mendengar bahwa pendaftaran juga diberikan untuk kendaraan yang lebih baru).

Kami telah memiliki pengalaman bahwa entri dalam dokumen kendaraan biasanya berjalan tanpa masalah jika dipersiapkan dengan baik:

• Anda seharusnya sudah berbicara dengan ahlinya sebelumnya.
• Kendaraan harus dalam keadaan baik, terutama rem, ketika akan menerima peningkatan performa.
• Modifikasi harus mudah dikenali dan dipahami oleh inspektur (dokumen yang siap dan bagian kendaraan yang dimodifikasi terbuka dan bersih, nomor identifikasi mudah dikenali, dll.).

Meskipun kendaraan Anda telah dimodifikasi sesuai dengan petunjuk pemasangan dan Anda datang ke tempat pemeriksaan dengan membawa sertifikat suku cadang, petugas pemeriksa dapat menolak untuk mendaftarkan kendaraan Anda karena, misalnya, kondisi kendaraan secara umum terlalu buruk, misalnya rem tidak berfungsi atau lampu, indikator, klakson, dan sebagainya rusak.

Anda tidak cukup hanya memasang suku cadang peningkat performa dan membawa sertifikat suku cadang tersebut. Hal ini hanya diperbolehkan untuk perjalanan ke pusat pengujian. Konversi harus disetujui oleh seorang ahli (sertifikat uji) dan dimasukkan dalam dokumen kendaraan.