Engkol kelas atas untuk model rangka besar Vespa. Peningkatan langkah dan kualitas tertinggi untuk mesin dalam penggunaan sehari-hari, dengan nilai torsi tinggi.
Bersama dengan silinder dan piston, poros engkol mewakili jantung detak mesin pembakaran internal. Ini adalah salah satu komponen yang bekerja paling keras dan konversi langkah piston ke gerakan putar menempatkan tuntutan tertinggi baik kualitas maupun perawatan yang dilakukan selama konstruksi. Poros engkol juga harus seimbang untuk mengurangi getaran yang tidak diinginkan dan massa yang berosilasi dijaga seminimal mungkin untuk mendukung pengiriman daya yang efisien yang dihasilkan oleh motor. Bantalan ujung besar berputar dengan kecepatan yang sama dengan RPM motor, menerima pelumasan dari campuran bensin/gas minyak dua langkah dan harus menahan dua perubahan arah piston secara tiba-tiba untuk setiap putaran motor. Pin engkol, yang menghubungkan kedua jaring poros engkol dengan con rod, harus ditekan ke dalam jaring dengan jarak tertentu ke lubang di jaring. Jika sambungan ini tidak cukup kuat, poros engkol dapat terpuntir dan jaring-jaring poros engkol menjadi tidak sejajar dan tersangkut. Untuk memastikan bantalan ujung besar menerima pelumasan yang cukup, ujung besar batang con harus dilengkapi dengan slot untuk memfasilitasi hal ini.
- Terutama berjalan dengan lancar.
- Bahan dan produksi berkualitas sangat tinggi.
- Juga tersedia dengan con rod yang dipoles.
Poros engkol SIP
Jajaran crankshafts performa yang serba baru ini diproduksi untuk SIP di Italia dan memenuhi semua permintaan yang tercantum di atas. Kami telah memusatkan upaya kami untuk memberikan kualitas tertinggi yang dikombinasikan dengan fitur teknologi yang telah dicoba dan diuji. Setiap poros engkol diseimbangkan secara khusus agar sesuai dengan langkah, panjang batang con dan model skuter yang dimaksudkan.
Crankshaft yang tersedia dalam jajaran produk ini dapat dibagi menjadi dua tipe utama:
'Premium' dilengkapi dengan tipe con rod kelas atas 'standar', yang berarti permukaannya tidak dimodifikasi. Dilengkapi dengan slot dan lubang pelumasan, masing-masing untuk bantalan ujung besar dan kecil. Model crankshaft 'Performance' memiliki con rod dengan kualitas yang sangat tinggi dan dibuat lebih tahan lama dengan prosedur pemolesan intensif yang memberikan struktur molekul yang lebih stabil. Sisi-sisi con rod yang dipoles halus juga membantu mengurangi turbulensi. Con rod yang dipoles juga telah dioptimalkan dengan pengurangan berat. Batang ini memiliki profil yang dialiri gas dan telah dimodifikasi di sekitar ujung besar untuk meningkatkan pelumasan bantalan.
Poros engkol langkah panjang PX 62mm
Langkah 62mm yang disediakan oleh poros engkol langkah panjang untuk model Vespa 200cc ini memiliki langkah 5mm lebih banyak daripada poros engkol asli. Hal ini meningkatkan kapasitas kubik silinder yang dipasang sekitar 8%. Hubungan yang lebih baik antara langkah dan lubang tidak hanya meningkatkan tenaga yang dihasilkan, tetapi juga secara nyata meningkatkan pengiriman torsi. Engkol dirancang untuk meningkatkan motor yang disetel di jalan raya dengan nilai torsi yang kuat. Langkah 62mm tidak cocok dengan bak mesin asli. Untuk lebih spesifiknya, tidak masuk ke dalam sisi roda gila yang lebih kecil dari casing. Hal ini membutuhkan pemesinan dengan diameter internal 99,5mm.
Pengaturan waktu port katup cakram
125°/-5°: Termasuk sekitar 20° waktu port yang diperpanjang. Pengaturan waktu port inlet yang lebih panjang ideal untuk penyetelan yang berorientasi 'Sport'. Pengaturan waktu port tetap cukup konservatif untuk penggunaan sehari-hari. Hal ini memungkinkan motor untuk mempertahankan performa yang layak pada putaran rendah dan juga relatif mudah untuk diatur dengan benar. 'Blowback' dari bak mesin juga dijaga pada tingkat yang dapat diterima. Jaring katup cakram dirancang khusus untuk membuat aliran gas melalui bak mesin lebih efisien. Aspek lain dalam pengembangan jaring poros engkol adalah untuk memberikan keseimbangan yang lebih efektif dan motor yang berjalan lebih halus.
Panjang batang con
Kami memiliki crankshaft langkah panjang yang tersedia dengan panjang con rod berikut ini:
- 105mm: Untuk model rangka besar Vespa 125-150cc.
- 110mm: Untuk model rangka besar Vespa 200cc.
- 127mm: Untuk QUATTRINI M244/M232.
Panjang milimeter ekstra yang dimilikinya dibandingkan tipe QUATTRINI memungkinkan penyesuaian timing port yang lebih memuaskan. Dua pemberat sisipan tungsten kecil juga disertakan untuk memastikan keseimbangan yang sempurna.
Informasi pemasangan: Jangan lupa untuk memodifikasi bagian yang lebih kecil dari selubung mesin, hal ini memerlukan pemesinan hingga diameter internal 99,5mm.
Kesimpulan ; Poros engkol yang ideal untuk proyek penyetelan yang ringan dan andal. Hal ini dapat meningkatkan berbagai macam penggunaan, mulai dari pengaturan standar yang sedikit disetel hingga silinder sport Malossi yang dikombinasikan dengan knalpot kotak besar dengan tenaga 20 PS yang ramah jalan raya.
Pengaturan terbaik - SIP-TIP kami:
- Jangan lupa untuk mengganti semua seal dan bearing saat mengganti poros engkol, (misal: # M6615466 & # M6617236).
- Langkah ekstra harus dikompensasi dengan paking kepala silinder 2,5 mm (seperti # 90779500).
- Tombol-tombol woodruff baru yang diperkuat (# 87059200) juga merupakan komponen pelengkap yang baik.
