Crankcase yang didesain ulang secara menyeluruh untuk model Vespa Smallframe, yang baru dikembangkan dan diproduksi oleh SIP.
Crankcase SIP Smallframe ini terlihat hampir 100% sama dengan aslinya, namun telah diperkuat secara signifikan di semua area kunci. Hal ini menjadikannya pilihan utama Anda untuk suku cadang pengganti asli dan modifikasi serius.
- Cocok sebagai suku cadang pengganti asli
- Tersedia banyak bahan di lubang overflow dan saluran masuk untuk modifikasi
- Desain yang diperkuat dan tahan lama
Port overflow dan intake memiliki ukuran asli, namun dapat diperbesar secara signifikan tanpa perlu pengelasan. Ketebalan material telah ditingkatkan secara substansial untuk menyediakan bahan yang cukup untuk proses pemesinan. Bagian intake memiliki permukaan penyegelan yang luas dan dapat diperbesar melampaui garis pemisah casing—yaitu, di kedua sisi casing.
Sambungan baut pada bagian bawah housing diposisikan ke luar untuk memungkinkan pemasangan poros engkol dengan diameter web atau langkah yang lebih besar. Perlindungan 100% terhadap patahnya poros engkol, telah diverifikasi melalui pengujian di laboratorium yang terakreditasi secara resmi! Untuk tujuan ini, uji ketahanan selama 14 hari pada beban mendekati penuh—dengan Karburator POLINI 133/24 dan Sistem Knalpot PM Racing—serta uji suhu, korosi, dan uji jalan telah berhasil diselesaikan. Hasil-hasil tersebut telah diintegrasikan ke dalam desain sebagai perbaikan.
Sebagai peningkatan lebih lanjut, Bushing Pemasangan Mesin dari Karet Italia berkualitas tinggi telah dipasang. Sebelum pengiriman, setiap casing diukur dan diperiksa secara menyeluruh. Casing dikirim dalam kemasan yang aman di dalam kotak karton berlapis ganda.
Desain ini didasarkan pada casing PK dengan manifold intake 3 lubang dan pemasangan knalpot di bawah sumbu palang melintang. Dengan Intake Manifold SERIE PRO 21500060, 21500070, dan 21500080, serta adaptor knalpot kami, casing ini mudah digunakan sebagai pengganti untuk model Vespa 50-125/PV/ET3.
Varian yang Berbeda
Kami menawarkan dua versi rumah dengan dudukan bantalan alternator yang berbeda: untuk poros engkol ETS dengan bantalan Vespa PX, atau untuk bantalan asli Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125 dengan diameter luar 47 mm.
Sejak 2019, kami juga telah dapat menawarkan varian Intake Manifold 2-lubang asli. Casing-casing ini menggabungkan keunggulan blok mesin SIP PK dengan fitur-fitur mesin Smallframe yang lebih tua: pemasangan manifold intake 2-lubang, saluran intake melingkar, dan port intake yang lebih kecil pada permukaan penyegelan katup putar, serta 3 tonjolan sekrup tambahan untuk pelat stator yang sangat tua yang hanya memiliki 2 kumparan.
Hal ini memungkinkan mesin lama diperbaiki 100% sesuai aslinya menggunakan casing SIP baru. Sertifikat suku cadang yang disertakan menegaskan keaslian mesin Vespa 50–125 cc yang diperbaiki dengan casing SIP. Hal ini juga seharusnya memuaskan para dealer, mengingat kekhawatiran mereka terkait garansi.
Casing poros engkol SIP EVO memiliki lebih banyak bahan yang perlu dipotong pada lubang luapan di sisi alternator. Namun, hal ini memerlukan modifikasi pada pelat stator. Bagian intake juga memiliki lebih banyak bahan yang perlu dipotong. Saluran pendingin di permukaan segel dasar silinder telah dihapus. Versi EVO juga tersedia dalam edisi Black Edition yang sangat menarik.
Kesimpulan: Masa-masa di mana mesin rangka kecil mengalami kegagalan akibat kerusakan mesin telah berakhir—dan dengan nilai terbaik untuk uang yang dikeluarkan!
Fitur
- Cocok untuk Vespa 50-125/PV/ET3, dengan Adaptor Intake Manifold atau dalam versi 2-lubang, serta model PK
- Tampilan dan ukuran port asli, permukaan penyegelan yang sangat luas, bahan tambahan untuk pemesinan dan penyadapan
- Permukaan penyegelan dasar silinder mencakup seluruh area pada kedua bagian setengah blok mesin—untuk luas permukaan penyegelan maksimum dengan port transfer/silinder yang telah dipesin
- Ketebalan dinding yang ditingkatkan dan rusuk penguat di dalam mesin, pada crankcase, dan pada Lengan Suspensi
- Pada versi EVO, dengan bahan yang lebih banyak pada port intake dan port luapan alternator, serta saluran kipas yang disesuaikan
- Tersedia 3 versi crankcase untuk bantalan alternator: Ø 47 mm, Poros seri 20, dalam konfigurasi 2 atau 3 lubang; dan Ø 38 mm, Poros ETS seri 25
- Lengan suspensi diperkuat di bagian dalam dan dirancang untuk digunakan dengan ban ukuran 3.00 dan 3.50-10. Ban ukuran 3.50-10 dapat dipasang tanpa modifikasi
- Bushing Karet Penopang Mesin yang sudah terpasang menghasilkan lebar total Poros Pivot Lengan Ayun Mesin sekitar 195 mm. Hal ini memberikan stabilitas tambahan dan dapat bermanfaat untuk rangka yang bengkok. Jika diperlukan, dimensi tersebut dapat disesuaikan hanya dengan beberapa langkah sederhana
- Dudukan bantalan utama telah dioptimalkan dan memiliki diameter luar 57,5 mm untuk mengakomodasi semua rasio roda gigi utama dan kit perbaikan
- Desain yang telah teruji dalam uji getaran, daya tahan, dan uji jalan
- Selongsong bantalan perunggu yang dapat diganti untuk Selector Arm
- Paket ini mencakup baut untuk Pelat Dasar Rem dan Casing (2 buah)
- Karet penghenti kickstarter dan Bushing Pemasangan Mesin dari Karet pada Lengan Suspensi serta Dudukan Peredam Kejut sudah terpasang
- Versi EVO juga tersedia sebagai Black Edition
- Versi 2 lubang dengan sertifikasi suku cadang TÜV
Produk-produk ini pas sempurna – TIPS SIP:
- Jangan lupa Set Gasket, Segel Oli, Bantalan, Kunci Woodruff, dan Oli Gearbox. Casing baru juga akan lebih baik jika dilengkapi dengan baut silinder yang diperkuat, baut mesin, dan mur baru.
- Pengendara dengan Intake Manifold 2-lubang juga akan membutuhkan Intake Manifold konversi ( 21500060, 21500070, atau 21500080). Bagi yang ingin menggunakan poros engkol dengan langkah 54 mm atau 56 mm, dapat memilih casing yang telah dibor secara khusus untuk keperluan ini.
Umpan balik dari lapangan
“Kami telah menguji blok mesin yang Anda kirimkan kepada kami dan kami puas; kami menggunakannya dalam ajang Polini Cup pada hari Minggu dengan hasil yang memuaskan.”
–Paolo Pavanati, PARMAKIT, Italia, 15 Juli 2016
“Sudah saya gunakan! Casing yang luar biasa dengan katup rotari intake yang sangat panjang ;-)”
–Pengguna GSF Mike, Jerman, 29 April 2016
“Menurut saya, SIP telah tepat sasaran. Dengan harga €460, Anda mendapatkan casing baru yang mudah dimodifikasi dan tidak memiliki masalah seperti yang Anda alami dengan casing lama.”
–Pengguna Komunitas Et3.it ROS04, Italia, 21 Agustus 2015
“Akhirnya saya bisa menggunakan Dremel saya pada casing ini—bahannya bagus, tidak lengket, bahkan saat diproses dengan CNC. Ini bahan yang LUAR BIASA.”
–Pengguna Komunitas Et3.it $ aplus, Italia, 2 Mei 2016
“Akhirnya, ada crankcase berkualitas tinggi dengan lebar standar untuk merakit mesin balap! Di tempat-tempat di mana blok Quattrini sudah lama menyentuh jalan karena lebih lebar, crankcase SIP masih memiliki jarak bebas yang cukup. Terima kasih, SIP!”
–Pelanggan SIP MaNiAc, Jerman, 13 Juni 2016
