Peredam Kejut Pegas SIP PERFORMANCE untuk model Vespa dengan unit pegas/peredam terpisah. Dibuat dengan mesin CNC dari aluminium, dilapisi anodisasi, dan dirancang untuk peredaman pantulan yang optimal.
Banyak peredam kejut untuk model Vespa dengan unit pegas dan peredam suara terpisah hanya menawarkan fungsi peredaman yang terbatas karena desainnya. Bahkan versi dengan peredaman kompresi yang dapat disesuaikan membuat sasis terasa lebih kaku, namun seringkali tidak mengontrol rebound dengan cukup baik. Akibatnya, peredam suara memantul kembali secara tiba-tiba setelah kompresi.
- Peredaman pantulan yang dioptimalkan untuk pantulan yang terkendali
- Peredaman melalui ruang gas dan oli yang terpisah
- Rumah aluminium yang diproses dengan mesin CNC
- Blok peredam dengan karet poliuretan
Pada Peredam Kejut SIP PERFORMANCE, perhatian khusus diberikan pada tahap pantulan yang bekerja dengan mulus. Sistem ini mengontrol kecepatan pantulan dan memungkinkan pantulan yang halus serta merata. Hal ini membuat suspensi lebih mudah dikendalikan, terutama saat pengereman, tanpa peredam kejut yang melompat kembali secara tiba-tiba.
Peredaman dilakukan melalui dua ruang: ruang gas dan ruang oli. Casing terbuat dari aluminium yang diproses dengan mesin CNC dan dilapisi anodisasi. Karet pada blok peredam terbuat dari poliuretan dan dirancang untuk daya dukung beban yang tinggi.
Peredam Kejut ini tersedia dalam dua tingkat kekerasan:
- 60 PSI: untuk perjalanan yang nyaman atau penggunaan balap
- 100 PSI: untuk pengendara dengan berat badan lebih tinggi atau muatan besar
Semakin tinggi nilai PSI, semakin cepat Silencer memantul kembali. Oleh karena itu, pemilihan pegas peredam kejut yang tepat sangat penting. Disarankan menggunakan pegas SIP/STO dengan tingkat kekerasan +25 hingga +33%.
Petunjuk pemasangan:
Jika pegas terlalu lemah, peredam kejut akan menekannya ke bawah. Akibatnya, lengan suspensi akan membentuk sudut yang tidak wajar. Dalam hal ini, pegas yang lebih keras harus dipasang.
Detail teknis
- Bahan: Aluminium
- Proses produksi: Mesin CNC
- Permukaan: dianodisasi
- Peredaman: Ruang gas dan oli
- Blok peredam: Poliuretan
- Kekerasan: 60 PSI atau 100 PSI
Kesimpulan: Peredam Kejut SIP PERFORMANCE menghadirkan rebound yang terkontrol, pengerjaan berkualitas tinggi, dan suspensi yang jauh lebih halus untuk Vespa klasik.
TIPS SIP:
- Gabungkan dengan Pegas SIP PERFORMANCE yang warnanya serasi untuk Kolom Kemudi depan.
Ulasan
"Saya mengendarai Silencer dengan pegas STO yang keras; menurut saya, ini adalah kombinasi suspensi terbaik untuk Vespa klasik. Saya menempuh rute Vespistica sejauh 1.000 km dengan lampu di bawah (melewati 5 jalur pegunungan, ketinggian vertikal 13.500 meter, kondisi jalan yang buruk, permukaan tidak rata, berlubang, dll.) dan kini total jarak tempuh saya sudah hampir mencapai 2.000 km. Perilaku redaman masih terbaik, motor turun perlahan saat pengereman dan tidak mendadak serta keras seperti motor lain, serta kembali ke posisi semula dengan lembut. Saya juga akan membelinya untuk motor klasik saya yang lain."
-Pengguna SIP "Nemo180169"
Catatan mengenai pengoperasian Peredam Kejut berdasarkan StVZO:
Peredam kejut yang bukan bagian dari strut—yaitu, yang dipasang terpisah dari pegas—tidak memerlukan persetujuan tersendiri. Peredam kejut depan SIP untuk Vespa V15 hingga Sprint/Rally (78000F) dan untuk Lambretta (5608F) memenuhi kriteria berikut dari Peraturan Pengecualian Blok dan oleh karena itu tidak wajib didaftarkan: “Peredam kejut yang sesuai dengan aslinya dalam hal fungsi dan ukuran termasuk dalam Peraturan Pengecualian Blok dan tidak memerlukan persetujuan terpisah.” [...] “Tidak menjadi masalah apakah peredam kejut standar yang diisi oli diganti dengan peredam kejut bertekanan gas yang berkualitas lebih tinggi. Menurut Peraturan Pengecualian Blok (BER), penggunaan suku cadang berkualitas lebih tinggi secara eksplisit diizinkan dan tidak dianggap sebagai modifikasi, selama dimensi sambungan dan fungsionalnya tetap tidak berubah.”
(Sumber: Peraturan Komisi Eropa No. 1400/2002 “GVO”; Pedoman 39 mengenai § 19 StVZO)
