Stang untuk Model Smallframe Vespa sebagai pengganti lengkap untuk suku cadang asli yang rusak atau patah.
Jika Stang rusak atau bahkan patah saat jatuh, tidak boleh dilas demi alasan keamanan. Dalam hal ini, hanya penggantian yang cepat dan lengkap yang akan membantu. Stang yang utuh adalah komponen yang berhubungan dengan keselamatan dan sangat diperlukan untuk pengendalian kendaraan yang andal.
Tiga varian tersedia untuk tujuan ini: Stang untuk Vespa 50 N dengan Unit Lampu Bulat dan Speedometer kecil, Stang yang sedikit lebih besar untuk Model PV dan ET3 dengan Speedometer oval, dan Stang yang sedikit miring untuk 50/90 SS. Throttle dan Gear Tubes, yang dirancang untuk Model 4-speed, serta Braket Kabel sudah terpasang di semua Stang. Lubang untuk Kunci Kontak tidak ada pada model ET3 dan harus ditambahkan jika diperlukan.
Setang Smallframe dapat dengan mudah dipertukarkan. Sebagai contoh, Vespa 50 Special dengan setang trapesium dapat dikonversi secara visual dengan setang bundar V50 N, sementara setang sempit 50/90 SS sangat cocok untuk konversi replika.
SIP-TIP:
- Sebaiknya memesan Sekrup baru untuk Kepala Kemudi, Pelat yang sesuai, dan Set Bantalan Kepala Kemudi secara bersamaan.
Catatan: Tergantung pada negara dan produsennya, desain kolom kemudi mungkin sedikit berbeda. Pada beberapa Kolom Kemudi, posisi baut Kepala Kemudi bergeser sekitar 2 mm dari lekukan di Kepala Kemudi. Dalam hal ini, lekukan pada Kolom Kemudi harus dikikir sekitar 2 mm. Lekukan untuk Speedometer juga dapat bervariasi pada setang replika.
Tergantung pada batch produksi, kesesuaiannya harus diperiksa dan, jika perlu, disesuaikan. Kami menyarankan untuk memeriksa hal ini sebelum mengecat dan melakukan penyesuaian yang diperlukan.
Untuk semua setang replika, toleransi yang lebih besar pada diameter dudukan tabung kemudi mungkin terjadi tergantung pada batch produksi. Jika diameternya terlalu kecil, jangan memaksakan setang ke tabung kemudi, karena hal ini dapat menyebabkan retakan. Dalam hal ini, lubang pemasangan harus diperbesar hingga ukuran yang sesuai untuk tabung kemudi. Jika diameternya terlalu besar, ada risiko patah jika sekrup setang dikencangkan terlalu kencang—melebihi 45 Nm.
Jangan pernah menggunakan tenaga berlebihan saat memasang baut kepala setang. Dalam beberapa kasus, lapisan primer di dalam lubang baut mungkin lebih tebal dari biasanya.
Kami memeriksa 100% dari semua Kepala Setang untuk memastikan ukurannya tepat, serta mengirimkannya ke bengkel khusus di Jerman untuk menyesuaikannya dengan diameter yang tepat dari Kolom Setang PIAGGIO, RMS, dan CIF. Kami menjual setang ini di bawah label SERIE PRO.
